启动马达没反应 就听到嘎哒一声 每拧一下就嘎哒一下 要拧好几次启动马达才有反应，大多车主感觉像线路接触不灵以为是汽车线束的问题或者是不是启动马达坏了?

　　回答： 这是大多车主这样想的，遇到这样的故障只需要更换马达继电器就可以了，我们听到哒哒声就是继电器通往马达电磁开关的电路有个接触点，就是这个接触点被烧的不平整了，启动时两个接触点无法通电，因此我们只能听到嘎达声而无法启动，

　　如何延长马达继电器的使用寿命，做到以下几点：不挂着档启动马达，更换优质机油减少马达的负荷，主要是以减轻马达负荷为主，就能延长马达继电器和马达的使用寿命。

最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，惠州东风多利卡驾驶室，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。 如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，东风多利卡驾驶室，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，东风多利卡驾驶室空壳，一般还是更换新轮胎比较好。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。 至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂比较大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。

在将驾驶室的自动齿轮轴组件装入主减速器壳之后，应查看与自动齿轮的啮合空隙，该空隙应在面齿顶部位丈量。用千分表探针笔直顶在从动齿轮大锥面齿顶上，来回活动齿轮，若是不符合规范则应进行调整。该空隙值可经过调整轴承，用花螺母10和28从驾驶室的从动齿轮的轴向方位来完成。空隙值过大，东风多利卡驾驶室配件，应将差速器总成向右移动，空隙过小则应将差速器总成向左移动。为确保差速器轴承，调整中应注意驾驶室的左、右花螺母的松和紧应同步进行，即左花螺母拧松多大视点则右花螺母有必要拧紧多大视点。

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