支护原则是：围岩不仅是承载物体，而且是承载结构；围岩承载圈和支护体组成巷道的统一体，是一个力学体系；巷道的开挖和支护都是为保持改善与提高围岩的自身支撑能力服务。

施工顺序可以概括为：开挖→一次支护→二次支护。 隧道开挖前，首先就隧道分部开挖顺序、部位标高进行科学地确定，然后就各部位的钻眼、装药等细节进行合理调整系数，以达到超欠挖最少，轮廓成形圆顺的效果。

隧道工程作为工程施工过程中易发生事故的重点工程，由于岩体生成条件与地质作用的复杂性，施工条件的复杂性，以及对工程设计参数的确要求，其受力特点、外部环境、地理状况对隧道施工和灾害事件的发生都会产生影响。因此，需要通过许多量测手段，采用专业的监控量测工具。比如，隧道施工专用的监控量测数据远程采集系统。

新奥建筑在巷道开挖后采取了一系列综合措施：建设防水层和围岩巷道排水;选择合理的截面形状和尺寸;并与人工支撑结构配合以承受道路压力。允许围岩变形一定量以促进围岩的内在强度。同时，巷道的支撑结构也应具有预定的收缩率以减轻巷道的压力。围岩变形控制在一定范围内，必须避免围岩过度变形，导致围岩强度减弱，造成坍塌和不稳定。支撑结构具有一定的变形量，允许巷道围岩发生一定的变形，缓解来自巷道的巨大压力，进一步减小支撑载荷。

带有螺栓支撑的巷道不同于带有I形钢棚和U形钢支撑的道路。分析中使用的机械模型是完全不同的。而且，没有共同使用的东西。为了支持同一道路，通常以各种方式进行计算，并在计算后比较和选择结果。以煤矿中最常用的螺栓支撑为例。一般来说，锚杆支护理论有悬架理论，组合梁理论，钢筋拱理论，大水平应力理论和围岩强度加固理论。在巷道支护的设计中，通常有多种方法来计算，选择比较合适的方法，没有一个理论上的胜利者可以吃。

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