1、为了进步设备的装配质量，在装置前，应保证活塞与气缸的配合间隙契合请求。并检查气缸套各项公差能否合格。

　　2、设备气缸活塞杆在检查合格后，在装上新密封胶圈时，应保证密封胶圈平整而不扭曲。并且在此过程中，不得粘油，以免橡胶变软，弹性削弱失去密封作用。同时，能够在密封圈四周涂上适量密封剂，液压元件批发，涂抹时应连续，平均，无连续。

   　3、将气缸放入气缸体中，液压元件标准，双手平均用力将气缸套压装到位。并检查各气缸高出缸体上平面高度，以免拧紧缸体螺栓时缸盖变形或密封不严。

　　4、如有条件，应在装好汽缸垫，气缸盖后，以不渗漏为合格。

　　5、普通状况下，活塞杆都是与活塞和活塞杆相连，液压元件厂家，因而衔接结实并应锁紧的是需求认真肯定的。由于衔接部位的磨损和衔接不当惹起的问题也很多。

先是qi油泵把油从油箱抽到wu化器，得到雾化以后熄灭产生力！这个力就推进了活塞的运动。活塞再把力经过活塞杆传送到曲轴，曲轴转动后把力传送到变速箱，这样汽车就走了！在整个的其中活塞杆起到了一个力的传送的作用！

一种活塞杆修补办法及专用磨具支架，属于机械配件修补范畴。该办法经过预处置、补焊、打磨、抛光工序对活塞杆外表损伤停止修补。克制了现有金属外表修补技术无法对活塞杆停止修补的缺乏。应用本办法修补后的活塞杆完整能够重新投入应用，降低了相关设备的运用及维护费用，而且操作简单、易于完成，可普遍应用于镀铬活塞杆外表电shao伤、划伤等损伤地修复之中。

精细活塞杆外表镀铬层并不是越厚越好，就此缘由主要的也就是会包括，就此铬层涂镀在工艺上也就是指往复屡次涂镀，总结来讲，也就是此单次涂镀量处于0.03-0.06左右，并且在基体（母材）外表涂镀效果较好，在曾经涂镀的外表二次涂镀效果不好，比拟容易产生脱层现象，离皮的小缺陷，而液压系统最忌讳有这样的缺陷。 说到液压缸精细活塞杆外表镀铬层并不是越厚越好，是由于当此镀层厚度到达了0.10以上的时分，在国内做的并不好，液压元件，不是不能够做，是由于在停止运用过程当中非特殊场所也就没有必要了。 液压缸精细活塞杆外表镀铬层，就它的电镀工艺也就是能直接的就完成了0.15-0.20的镀层厚度；此镀层厚度应该是要根据运用场所不同而有所不同。在机械载荷较轻与普通性防护的时分，就它的厚度来讲的话，也就应该是要在l0～20μm。 液压缸精细活塞杆外表镀铬层，就此在滑动载荷且压力不太大的时分，厚度为20～25μm；在机械应力上比拟大与抗强腐蚀作用的时分，厚度上也就会到达l50～300μm；关于液压缸精细活塞杆这个厚度普通镀硬铬是够的，但是若是思索到其它方面的请求，我们所提出的厚度虽然能够到达的，但是关于外圆来说铬层有点厚了，关于镀层分离力请求上比拟高，电镀难度也就会显得比拟大。 关于暴露在外面的液压缸精细活塞杆来讲，就其关于比拟厚的铬层抗磕碰才能不如薄一点的铬层。且关于液压油缸精细活塞杆的伸缩速度，主要的也就是会和油量有关，普通也就是由于进油量越多，那么它的速度就会越快。所以说，其大速度也就没有方法停止预算与给出，应该分离实践状况停止查看。