1962年，Richard Rasmussen获得了液压隔振器的专利，从此液压隔振器开始在汽车上得到广泛应用。实践表明，液压隔振器抗冲击能力强于橡胶隔振系统，能够大幅提高汽车的舒适性。 另外，液压隔振器的刚度比较容易调节。相比于橡胶隔振系统，液压隔振器具有良好的动特性，它能满足汽车不同的隔振降噪要求：在低频大振幅时有较大的阻尼，陕西水泥振动器，可有效衰减汽车的振动；在高频小振幅时又具有较低的动刚度，可以降低车内噪声。目前，隔振器图片，汽车用液压隔振器的研究仍在不断深入，其结构趋向复杂，生产技术逐渐成熟，应用范围日益广泛，随着技术的完善和生产成本的进一步降低，液压隔振器在工程机械上的应用前景也值得期待。

振动力的大小和振动时间的长短直接影响梁体的外观质量。使用时需摸索最适合的振动工艺，必要时应随时进行调整，钢筋混凝土振动器，包括振动时间和振动力大小的调整。振动器的基本技术参数是：振动频率、振幅、激振力和结构尺寸。近年来，为了适应混凝土材料和施工方法变化的需要，新型结构的振动器不断问世。选用振动器时，水泥振动器配件，必须针对混凝土的性质和施工条件，合理选择振动器的振动参数和结构尺寸，才会达到理想的振动的效果。

小修时清除机体积尘，检查线圈的绝缘电阻、接线是否牢固，及时清除隐患。大修时应拆开电机，用压缩空气将内外吹净，检查轴承的磨损，更换新的润滑脂。振动电机每端出轴均有一个固定偏心块和一个可调偏心块，调节可调偏心块和固定偏心块之间的夹角可改变激振力的大小。出厂时可调偏心块和固定偏心块之间的夹角为0°，这时的激振力为振动电机的额定激振力F，不同夹角时的的激振力如下表，要特别注意，调整激振力时，要将振动电机两端的可调偏心块向同一个方向调整相同的角度。