二、支架设计

　　（一）概述

　　支架虽为临时结构，但它要在施工中承受桥梁的大部分恒载及施工荷载，因此从受力和使用性能上要求必须有足够的强度和刚度；同时支架的基础应可靠，构件之间的结合要紧密，并有足够的纵、横、斜向的连接杆件，使支架成为空间稳定的整体。支架在受荷后将有变形和扰度，故应设置合理的预拱度，使结构的外形尺寸和标高符合设计要求。

　　（二）一般要求

　　1、模板、支架和拱架的设计，应根据结构型式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行。

　　2、绘制模板、支架和拱架总装图、细部构造图

　　3、制定模板、支架和拱架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项。

　　4、编制模板、支架及拱架材料数量表。

　　5、编制模板、支架及拱架设计说明书。

　　（三）设计荷载

　　1、计算模板、支架和拱架时，应考虑下列荷载并按表2-3进行荷载组合。

　　（1）模板、支架和拱架自重；

　　（2）新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力；

　　（3）施工人员、施工设备及施工材料等荷载；

　　（4）振捣混凝土时产生的振动荷载；

　　（5） 新浇筑混凝土对侧面模板的压力；

　　（6）倾倒混凝土时产生的水平冲击荷载；

　　（7） 设于水中的指甲所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮

　　物的撞击力；

　　（8） 其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载等。

　　2、钢、木模板，支架及拱架的设计，可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025)的有关规定执行。

　　3、计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑作用在模板、支架和拱架上的风力。设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击力荷载。

　　预计明日成都市场不锈钢桥梁支架价格或将保持震荡盘整的。2019年不锈钢桥梁支架需求为全年低点。经济下行势头在2018年四季度越发明显，因效果时滞性，2019年一季度或将继续面临经济下行压力；叠加1季度为不锈钢桥梁支架行业需求淡季，我们预计2019年不锈钢桥梁支架需求为全年低点。目前在临近月底面对资金回笼压力绝大多数商家或将以盘整出货为选择，而货多市场则有可能继续存在松动出货。综合而言，在短期内随着气温继续下降以及北方资源南下等影响，现货价格企稳较为困难，因此预计下周国内不锈钢桥梁支架市场价格或以震荡趋弱运行为主。近年来随着不锈钢桥梁支架市场日渐饱和，行业潜藏的诸多问题开始显现。面对产能严重过剩和行业率居高不下的情况，这几年国内不锈钢桥梁支架业实施以去产能为重点的供给侧结构性，虽然付出了沉重代价，但也收获了巨大成果。

　　不锈钢栏杆立柱是固定于建筑结构上，用于支承扶手及固定玻璃板、金属板、钢杆、钢索或金属网的竖向构件，是护栏的主要承受荷载构件。不锈钢护栏立柱广泛 应用于建筑物的阳台、楼梯、景观围护、通道隔离等，主要品种有玻璃护栏不锈钢立柱，杆件护栏不锈钢立柱和玻璃隔断不锈钢立柱及其他结构形状的立柱等。 立柱配件是用于护栏立柱主体，连接夹持玻璃栏板并传递荷载的构件，可单独使用或应用于其他领域，主要有玻璃夹具和驳接爪件等玻璃隔断不锈钢支撑件：全玻璃护栏，不采用护栏立柱和扶手连接使用的称为隔断;主要用于连接建筑结构夹持玻璃护栏并承载玻璃护栏荷载的构配件，应用于建筑底层的玻璃围护护栏装置、通道隔断、室内玻璃隔断墙和玻璃展示架等。不锈钢扶手配件：用于扶手的支撑或扶手的连接和固定。主要品种有扶手支撑件、包括连接玻璃扶手支撑件和靠墙扶手支撑件、扶手连接件，包括封口盖、弯头、活动弯头、三通、四通、装饰盖、连接套和扶手固定等等。

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一、支架简介

　　（一）概述

　　就地浇筑时一种传统的施工方法，由于施工需要大量的模板支架，以前一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。

　　20世纪70年代以后，桥梁支架低价促销，由于有限元法的推广和应用以及利用电子计算机进行复杂结构分析计算技术的发展，出现了越来越多的变宽桥、弯桥等复杂的预应力混凝土结构，支架现浇技术得到了广泛的应用。

　　支架法施工过程比较明确，易于控制，设计计算也比较简单。

　　该工法适用于工期紧，高度小于20m，跨度48m及以上具备支架施工条件的中小跨度连续箱梁等的施工。

　　（二）支架法施工的优缺点

　　优点

　　梁体混凝土浇筑与预应力张拉可一气呵成，连续梁整体性好，施工平稳可靠；

　　施工中不需要体系转换，不会引起恒载、徐变二次矩；

　　对机具和起重能力要求不高，无需大型起重设备；

　　可以采用强大的预应力体系，施工方便。

　　缺点

　　施工中需要大量的脚手架，可能影响通航和排洪；

　　对于桥墩较高、水较深的桥梁，桥梁支架，支架施工不方便；

　　设备周转次数少，工期较长；

　　施工费用高

　　（三）支架类型及构造

　　就地浇筑混凝土梁桥的上部结构，首先应在桥孔位置搭设支架，以支承模板、新浇筑砼等的自重及施工荷载。

　　1、立柱式支架

　　立柱式支架构造简单 ， 常用于陆地或不通航的河道，或桥

　　墩不高的小跨径桥梁 。 其特点是在桥跨下满布支架立柱，模板直接支承在立柱上的方木或者型钢上。

　　支架构成

　　排架+ 纵梁等构件

　　Φ48 ×3.5mm的钢管搭设

　　2、梁式支架

　　梁式支架则是在两端设立柱 ，哪个公司建桥梁支架， 上方设承重梁 ， 模板直接支承在承重梁上。依其跨径可采用工字钢、钢板梁、钢桁梁和贝雷梁作为承重梁，梁可以支承在墩旁支架上 ， 也可支承在桥墩上预留的托架或在桥墩处临时设置的横梁上。

　　3、梁-立柱组合支架

　　当梁式支架跨度较大时 ， 在跨的中间增设几个立柱 ， 梁支承在多个立柱或临时墩上而形成多跨梁柱式支架。通常在大跨径桥上使用。

　　4、门式支架

　　现浇梁上跨既有道路 ， 当采用立柱式支架时 ，桥梁支架选择哪家好， 须设置满足道路通行 （ 人行或车行）净空要求的门式支架以保证施工期间既有道路的通畅。

　　门式支架在构造上采用梁式支架 （ 单跨结构 ） 或梁柱式支架（多跨结构）。

　　车行道上的门式支架还需设计防撞设施、警示装置等附属设施。

　　5、危险性较大分部分项工程

　　搭设高度5m及以上；搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m 2 及以上；集中线荷载15kN/m及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。

　　施工单位在编制施工组织（总）设计的基础上，应针对危险性较大的分部分项工程单独编制安全专项施工方案。

　　6、高大模板支撑系统

　　高大模板支撑系统是指建设工程施工现场混凝土构件模板支撑高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/㎡，或集中线荷载大于20kN/m的模板支撑系统。

　　高大模板支架工程的专项施工方案应当由施工单位组织召开专家论证会。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。

　　高大模板支撑系统施工应严格遵循安全技术规范和专项方案规定，严密组织，责任落实，确保施工过程的安全。

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