品牌结构

整体市场：从2018年1月份的情况来看，进口量排名前十品牌对比2017年全年均作出调整态势，其中雷克萨斯、林肯在2017年全年销售端超1强表现下，回补库存状态明显。

正常进口：从2018年1月份进口车终端销售的情况来看，第1一集团品牌竞争加剧，保时捷平行进口车，奔驰上升到销量榜第1一，雷克萨斯紧随其后将宝马挤至第三位。

平行进口：丰田、日产、路虎、奔驰、宝马位居前五，占比接近九成。丰田还是份额最1大的品牌，但其份额继续下滑，2018年1月为39%，日产、路虎、奔驰、宝马、福特位居其后，前六大品牌累计份额为92.5%，集中化趋势明显。

用户对于进口车的信赖度明显高于国产车

近年来，陆续有制造的汽车出口到发达，比如沃尔沃已于2015年开始向美国出口成都工厂生产的S60；今年4月，大庆工厂制造的沃尔沃S90也开始出口美国，随后又出口到欧洲的比利时；2015年底，上汽通用烟台东岳基地生产的别克昂科威（Envision）也开始出口美国。

实际上，本田早在2005年就在广州生产小型车Jazz（飞度）并出口欧洲，六安平行进口车，2012年开始出口到加拿大。

当然，制造的汽车出口到发达，并不代表供应市场的汽车，与供应发达的汽车品质一样，平行进口车网站，但有一点已经比较清楚，以我国目前的制造水平，已经有能力制造出高品质的汽车。

市场结构特征

车型结构

整体市场：1月进口乘用车9.4万辆，同比增长4.3%，CAR、SUV和MPV同比增速分别为19.5%、-5.1%、1.6%。

正常进口：2018年1月份，轿车销售4.1万台，同比增速达到28.5%，开局势头迅猛；SUV销售3.7万台，同比下滑17.4%，延续去年的下滑态势。

平行进口：SUV是平行进口车绝1对主力车型，占比超过八成。

排量结构

整体市场：2018年1月3.0L以下排量份额为88.0%，比2017年全年的90.5%下降2.5%，其中1.5-2.0L排量区间，平行进口车购买，以45.2%的份额处于第1一大排量区间。

平行进口：3.0-4.0L排量区间提升明显，抢占了部分3.0-4.0L区间，此外2.0L以下的平行进口车份额抬升明显，相比2017年全年份额增加了3.3个百分点。