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钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它主要为车轮提供连续、平顺和阻力最q小的滚动表面，起到了不可小觑的作用，但是钢轨磨耗的允许限度有限，所以废旧钢轨的回收利用也非常的重要。废旧钢轨可分为废钢轨和旧钢轨。旧钢轨为可利用材，一般都是定尺的居多，用途一般为铁路部门视铁轨磨损程度替换先来的，可二次利用的。利用旧轨的企业一般为煤矿等需要在巷道内铺设轨道的企业，南宁轨道钢来料加工，还有，龙门吊、天车的安装等，也需要旧钢轨，主要比用新轨可节约很大的成本，使用效果可以说是一样的。而废轨，只能当重型废钢进钢铁企业了。

钢轨的电子束焊：电子束焊是以高能量密度的电子束作为能量载体，对材料和构件实现焊接和加工的特种加工工艺方法。电子束焊具有能量密度高、焊缝窄、深宽比大（50:1）、残余应力小等优点。

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钢瑞钢铁贸易------无缝钢轨

选择适宜的场地和库房 ：

1)保管钢材的场地或仓库，应选择在清洁干净、排水通畅的地方，远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要清除杂草及一切杂物，保持钢材干净 ;

2)在仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起。不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆，防止接触腐蚀 ;

3)大型型钢、钢轨、辱钢板、大口径钢管、锻件等可以露天堆放。

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钢管公司降本增效工作以品种钢市场合同、设备材料消耗、人工成本优化、能源消耗、质量指标提升、热工具使用作为横向重点，降本增效;以各条生产线作为纵向延伸，深入各条生产线，挖内潜创新高，横纵结合不断提升经营水平。

钢管公司成立“保品种、增效益、强对标、降成本”七大类攻关组，包括设备材料降成本攻关组、人工成本优化攻关组、能源降成本攻关组、热工具项目攻关组、市场合同攻关组、质量指标攻关组、各生产线攻关组。

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焊后热处理：加热至高温后需要马上进行风冷，风冷的意义是提高接头表面硬度，钢轨下道后耐磨性增加，提高力学性能；

外观检查：检查错边量和推凸余量，并对焊接接头进行编号打码，便于焊接接头质量追溯，对热线质量进行过程卡控；

时效处理：热线焊接完成的500米钢轨，需存放在时效台进行24小时时效处理，达到完全释放内应力的作用，方可进行冷加工作业；

精磨：精磨工位利用先进的打磨设备，对焊接接头踏面及工作边进行精打磨，确保钢轨外观平直度、粗糙度达到标准；

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钢轨铝热焊接技术暨快速预热（QP）＋一次性坩埚（CJ）焊接工艺蕞初于1993年由中国铁道部原工务局引进，并通过铁道q部科学研究院有关权位部门的检验和鉴定，在全路进行了推广应用。