（2）置换回填及土工格室： 该工程1区和2区回填采用置换砂砾石层内铺设三层土工格室回填，回填深度为1.5米，3区～8区回填采用置换砂砾石层内铺设二层土工格室回填，整体式蜂巢约束系统，回填深度为1米，其中1～8区土工格室内均用碎石填充，土工格室上铺设5cm厚碎石，每层总计铺设碎石厚度为15cm，碎石粒径不超过5cm，砂卵石每层铺设35cm，每层土工格室垂直间距50cm。置换填料密实度要求不低于96%，施工采用20T振动式压路机分层碾压。

针对上述情况，本文提出了采用土工格室沙障控制公路沙害。土工格室是一种新型土工合成材料，作固沙材料，片材厚度可根据沙漠的平均风速确定，依据防护地区沙丘的平缓程度确定每一格室的尺寸。每一格室单元都可张合，有与其他单元连接的固定点，张开时为一定面积的方格状，闭合时可叠放在一起。这种材料使用寿命长，蜂巢约束系统，可拆卸重复使用，是防沙简便的固沙装置。它还可以和植物固沙结合使用(植物的幼苗、种子很难在流沙上定居、成活)，保护幼苗、种子不被流沙风蚀、埋压。当植物完全将流沙固定后可以把土工格室拆下重新使用。

　　通过风洞试验，蜂巢约束系统设计，对土工格室的固沙效果进行研究，测定了其风速流场和风速廓线特征，为完善和改进沙障结构及固沙性能提供了依据。

路堑石质边坡土工格室植草防护

在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。

　　生态防护是近年来高速公路建设中提出的一个新课题，其在环境保护、保证可持续发展方面的意义十分深远，供应蜂巢约束系统，是今后工程防护的发展方向，同时也是工程界积极响应国家环境保护号召大力建设绿色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式，其在邵怀高速公路第24合同段K139+500~K142+300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定，其功效尚需进一步论证。

限制原理。
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