主梁结构

1.主梁采用偏轨箱型结构，优化设计，自重轻。

2.钢板材质Q345-B。

3.主梁盖板及腹板在施焊前均由辊道通过式抛丸机进行表面除锈，该抛丸机可进行上料、抛丸、喷漆、烘干等程序，处理后达到Sa2级。

4.主梁腹板下料预制上拱度按二次抛物线原理，利用计算机辅助设计，计算各相应高点，由等离子数控切割机切割下料。

无论是结构简单还是结构复杂的起重机，其基本构造都是由金属结构部分、传动机构和安全、控制系统三大部分组成。  双梁起重机大车运行系统的传动动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，起重机配件端梁，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，合肥端梁，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。

端梁 端梁是桥式起重机桥架组成部分之一，行车端梁，一般选用箱形构造，并在水平面内与主梁刚性衔接，欧式端梁，端梁按其受载情况可分为下述两类：

同力科技资料：1）端梁受有主梁的最1大支承压力，即端梁上效果有笔直载荷。构造特点是大车车轮装置在端梁的两头部，此类端梁应核算弯矩、弯矩的最1大载面是在与主梁衔接处A-A、支承截面B-B和装置接头螺孔削弱的截面。