佛山钢瑞钢铁贸易有限公司专业生产无缝钢轨、 qu80钢轨、p50铁轨、50mn道轨、24KG起重轨、轨道钢等。本公司座落于拥有全国大钢铁市场的乐从镇，乐从镇作为“中国专业市场示范镇”和“中国钢铁专业市场”。是一家集贸易，钢材加工仓储配送于一体的钢材贸易公司，本公司公司长期与十多家钢厂建立了良好的合作关系，可保持资源稳定，供应材质Q235轻型轨道钢，价格优廉!欢迎来电实时报价！公司现有一批二手钢材，价廉钢美，欢迎咨询!

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外观验收：使用SEC电子平直仪，对焊接接头的外观进行检测，确保接头外观质量合格；

探伤：探伤工利用超声波钢轨探伤仪，对焊接接头内部进行无损探伤，确保接头内部无伤损，内在质量合格；

500米长钢轨装车：焊接后的500米长钢轨，进行吊运、堆码、装车出厂，根据车型不同，一辆车可按照42根、50根、56根，500米的钢轨装载，装载加固完成后还需经过货运验收，合格后方可发往全国新建高铁线路；

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铝热焊接工艺的方法有SmW—F侧浇注式焊接、SKV—F短预热焊接、SmW—F与SKV—F异型轨焊接、SKV—L宽缝焊接、鱼尾板焊接、轨头修补焊接等；钢瑞公司是一家具有多年历史、知名的铁路设备供应商，其主要产品有钢轨铝热焊接剂及辅助设备、MT胶结绝缘接头、冻q结接头等，在多个地区得到了广泛的应用。

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钢瑞钢铁贸易------无缝钢轨

长钢轨焊接质量应以接触焊、气压焊为佳。接触焊、气压焊极限强度、屈服强度、疲劳强度均能达到母材的 90﹪以上。铝热焊质量稍差， 其极限强度只达到母材的 70﹪左右，55Q轻无缝钢轨厂家， 疲劳强度更差，深圳无缝钢轨厂家，仅达到母材的 45﹪～70﹪，屈服强度稍好一些，与接触焊接近。

无缝线路是将标准长度的钢轨焊联而成的长钢轨线路，其优点在于彻底消灭了钢轨接头，是实现高速铁路高平顺性、高稳定性、少维修量等设计目标的关键技术之一。

当环境温度变化时，无缝线路长钢轨会随着温度的改变发生热胀冷缩现象。但由于长钢轨不能自由伸缩，其内部会产生很大的温度应力。

钢瑞钢铁贸易------24KG起重轨

中国高铁世界瞩目，综合技术已经跃居世界先进行列，规模世界第1。目前连同美国在内的发达国家也在与中国洽谈引进我国的高铁技术，但中国高铁在高速发展的同时，也暴露出一些问题，应当引起我们的高度重视。本文试图从高铁轨道用钢方面分析目前存在的问题。以期引起高速铁路有关管理部门的高度重视，期望我国高铁在轨道钢材方面进入安全的良性循环。

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钢瑞钢铁贸易------无缝钢轨

与母材相比，它的强度仍低于母材，原因如下:

(1) 钢轨属大断面扎材，其心部材料较差，有低熔点夹杂条带、疏松、晶粒粗大，在焊接顶锻过程中，边缘较好材料被挤出，而以心部材料向外扩展代替，且纤维组织中断且弯曲，顶锻量愈大这种情况愈明显。

(2) 焊接高温热影响，在焊缝左右1～2mm区域晶粒粗大，降至 1～2 级  

(3) 钢轨断面不均匀，轨顶、轨底属紧凑型断面，轨底两角是展开型断面，焊接时轨底两角温度偏低，焊接后全断面冷却不均匀，产生较大的残余温度应力  

(4) 焊缝上存在难以消除的缺陷———灰斑。

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现在的铁轨没有缝隙了，是为了消除这种“哐当”声吗？

其实之所以要选择使用无缝铁轨是因为高速铁路的必须要求。由于车轮会对钢轨产生冲击，列车运行速度过高的时候，钢轨间的缝隙会有造成火车脱轨的危险。当火车的时速超过140公里之后，就必须要使用无缝铁轨。