在柴油发电机组名牌上总是能看到 KW和KVA，初学者也总是高不清两者的关系。

千伏安KVA是视在功率，其中包括有功功率和无功功率。

千瓦KW是有功功率。

千瓦(KW)=千伏安(KVA)乘以功率因数。

1KW=1.25KVA或者 1KVA=0.8KW

发电机有功功率单位KW(千瓦)

发电机视在功率单位KVA(千伏安)（也称装机容量）

有功功率＝视在功率×功率因数

功率因数=Cosφ (一般为0.85)

另外：

发电机无功功率单位KVar(千乏)

视在功率^2＝有功功率^2＋无功功率^2

P＝UIcosφ

P＝UI只适用与纯阻性负载，二手发电机，因为阻性负载的功率因数是1；然而感性负载的功率因数就不是1了，是0.5——0.9不等，甚至更低。

所以1kva=0.8kw

1kva=1kw 都对1kva=0.8kw 也就是功率因数是0.8的时候的计算方法。

柴油机润滑方式有哪几种？各种润滑方式是怎样润滑的？

根据柴油机各部位的运动情况和零件的工作条件，润滑方式一般可分为压力式、飞溅式、复合式、加注一滴油等四种。

（1） 压力润滑

   润滑油在机油泵的作用下，以一定的压力（主油道的机油压力通常为0.15～0.35Mpa）输送至摩擦表面。如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等工作负荷大、旋转运动速度高的零件，还有摇臂衬套和摇臂轴、正时齿轮等，工作负荷虽小但润滑油无法飞溅得到的，都采用压力方式润滑。

（2）飞溅润滑

  依靠运动零件飞溅起来的润滑油滴或油雾，散落在外露的摩擦表面或经汇集后从油孔流到摩擦表面进行润滑。如利用曲轴连杆运转时，将连杆轴承和主轴承泄露出来的机油溅洒成细小的油滴，小型柴油发电机，散落在气缸壁、活塞、配气凸轮、挺柱、推杆、气门室的气门与气门导管、连杆小头衬套、活塞销和有关轴承（单缸柴油机的起动轴承、凸轮轴承、调速齿轮轴承、平衡轴轴承等）上进行润滑。

（3）复合式润滑

   现代柴油机的润滑系统多数同时采用压力式和飞溅式分别对不同部位的摩擦表面供油润滑，这种综合使用称为复合式润滑系统。

（4）定期加注一滴油润滑

  气缸盖上和此轮室盖上的一些运动件，发电机出租，就得靠定期加注来进行润滑。即将机油注入油杯内，利用油本身的重力，滴入所需要的部位进行润滑。

腐蚀对柴油机磨损有什么影响?

柴油机零件的磨损和腐蚀都是制造者和使用者重视的问题。但我们往往对磨损比较注意，面对腐蚀问题容易忽视。根据忽视的特点，分为化学腐蚀与电化学腐蚀。这里以一些具体实例讲述柴油发电机组柴油机腐蚀损坏的后果。

如果燃油在燃烧过程中产生的二氧化碳、二氧化硫等气体和水蒸气形成酸类，也会对柴油机的气缸壁和气门产生腐蚀。

如机油中含有酸碱杂质或机油被氧化产生有机酸，丰顺发电机，能将轴承腐蚀损坏。机油严重变质或错用机油牌号（如柴油机错用了汽油机油），油中的腐蚀性成分与合金中的铅发生反应，析出了铅，使轴瓦的表面形成孔穴。

电化学腐蚀。不同的金属材料和含有合金或非金属杂质的同一种金属材料都存在着不同的电极电位。柴油机工作时，缸体、缸套中的铁与碳化铁在气缸套上部温度较高部位会形成微电池（腐蚀电池），产生化学腐蚀。再加上冲击波的作用，加速了腐蚀，加快了湿式气缸套外壁的腐蚀速度。

如气缸套被腐蚀磨损，是腐蚀和磨损同时起作用的一种磨损。据资料记载。腐蚀磨损的占气缸总磨损量的40%左右。

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