众所周知，曲臂式高空作业平台能跨越一定的障碍或在一处升降可进行多点作业实现360度旋转；平台载重量大，一般可供两人或多人同时作业并可搭载一定的设备；升降平台移动性好，转移场地方便；适用于车站、码头、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间等大范围作业。曲臂式高空作业平台主要用于比较高的作业环境，高空车，承载一个人到两个人之间，消防队普遍使用这种升降机。按照臂展方式可分为直臂和曲臂两种，多用于船厂等高度要求较高的场所，此类机器安全性较好，移动方便，但是成本很高。

据调查，随着我国国民基础设施不断改善，催生出蓬勃发展的高空作业行业市场，其增长速度远远高于发达国家。据估计，出租高空车，至少在2022年以前，单臂升降高空车，中国固定资产投资仍将保持年平均20%以上的增长速度，为高空作业行业的发展提供了强有力的保障，剪刀高空车，而屈臂式高空作业车具有的其他高空作业机械不能比拟的优势，虽然研发技术和投入成本较高，但未来高空作业市场中，屈臂式高空作业车一定是最热门的产品之一。

高空车鼓式车轮制动器类型。鼓式车轮制动器按其制动蹄促动装置的形式可分为轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。根据制动时两制动蹄对制动鼓的径向作用力之间的关系，鼓式制动器可分为简单非平衡式、平衡式和自增力式。（1）非平衡式制动器。制动鼓受来自两制动蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。非平衡式车轮制动器的结构特点是：两制动蹄的支承点都位于蹄的下端，而促动装置的作用点在蹄的上端，共用一个轮缸张开，且轮缸活塞直径是相等的；其性能特点是：汽车前进或倒车制动时，各有一个“领蹄”和“从蹄”。领、从蹄对制动鼓的法向作用力不相等，而这个不平衡的法向作用力只能由车轮的轮毂轴承来承担。（2）平衡式制动器。制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器称为平衡式制动器。1）单向平衡式制动器。其结构特点是：两制动蹄各用一个单向活塞制动轮缸，且前后制动蹄与其轮缸、调整凸轮零件在制动底板上的布置是中心对称的，两轮缸用油管连接；其性能特点是：前进制动时两蹄均为“领蹄”，有较强的增力，倒车制动时两蹄均为“从蹄”制动力较小。2）双向平衡式制动器。其结构特点是：制动蹄、制动轮缸、复位弹簧均为成对地对称布置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点在周向位置浮动，用复位弹簧拉紧；其性能特点是：汽车前进或倒车中制动时，两个制动蹄均为“领蹄”，均有较强的增力，制动效果好，蹄片磨损均匀。3）自增力式制动器。它分为单向自增力式制动器和双向自增力式制动器。

高空作业车蓄电池的构造。主要由外壳、极板、隔板、连接板（又称搭条）、接柱（又称极桩）、电解液等组成。

（1）外壳。外壳用硬橡胶制成，其内部分成多个不相通的单格。壳上装有蓄电池盖，盖上开有接柱孔和加液孔，加液孔上有螺塞，螺塞上有通气孔。在池盖周围用硬质沥青填满密封，使电解液不能溅出。

（2）板极。板极分正板极和负板极，是由铅锑合金铸成栅格，栅格内涂敷活性物质而成。

高空作业车蓄电池的使用注意事项。

（1）使用蓄电池要做到“三勤”，即勤清洁，勤检查，勤充电。

（2）蓄电池表面应保持清洁，及时抹去池盖表面的电解液，保持加液孔螺塞上通气孔的畅通。

（3）定期检查电解液面的高度。

（4）电解液相对密度降至1.17时应从车上拆下重新充电。

（5）当单格电压降至1.5V以下时，应从车上拆下重新充电。

（6）蓄电池的充电有恒压充电法和恒流充电法两种。

（7）蓄电池充电通常分两个阶段或三个阶段。

（8）蓄电池应及时充电。

（9）蓄电池充电电流也应适当，若电流过大，过度充电，极板活性物质就会脱落而损坏。

（10）长期不使用的蓄电池，应充足电后，放在阴凉干燥处，并每月补充电一次。

（11）蓄电池盖上不准放任何工具或金属物。

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