网约车新规对车辆要求 “低档”车型或淘汰

（一）本市号牌车辆，满足本市公布实施的最x机动车排放标准，在车辆检验有效期内，没有未处理完毕的交通事故和交通w法记录；

（二）5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不小于2650毫米；7座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米；

（三）车辆安装符合国家和本市相关规定的具有行驶记录功能的车辆卫x定位装置、应急报警装置，车辆技术性能符合y营安全相关标准要求；

（四）车辆需配备具有网约车服务平台服务端、价格计算、在线支付、服务评价等功能的终端设备；

（五）车辆所有人同意车辆使用性质登记为“预约出租客运”；

（六）车辆属于个人所有的，车辆所有人名下应当没有登记的其他巡游车和网约车，b人应当取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，并预先协议接入取得经营许可的网约车平台；

（七）法律法规规章规定的其他条件。

我们日常乘坐的网约车，主要以日产天籁、雪铁龙C5、标志308、现代索纳塔、大众捷达、大众朗逸等车型为主。按照上述标准，首先大众的销量神话朗逸、捷达就已经被淘汰；全新英朗、日产轩逸、丰田卡罗拉等车型，就因为排量问题惨遭淘汰。

网约车与顺风车的区别

出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，而随着网约车的火热，个出租车带来了很大的冲击。网约车是什么意思？网约车和出租车的区别在哪些地方呢？

私人小客车合乘又称为“顺风车”，是不以营利为目的的，滴滴，是合乘出行提供者和合乘者双方自愿的民事行为，不属于经营性客运活动，主要应该是在通勤时段或节假日进行，且每车每日合乘次数有一定限制，分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及路桥通行费等直接费用，这些都与网约车经营性客运服务有很大区别。

做好网约车市场经营，坚持合法合规是重点。

      据中国信息通信研究院的数据显示，截至今年7月，滴滴快车，全国已有210个地级以上城市出台了网约车实施细则，新政覆盖率达到62.1%。值得注意的是，网约车的合规率极低，全国99%以上的网约车(车辆和驾驶员)仍然在“f法”的灰色地带提心吊胆地运行。按照交通y输部运输服务司披露的数据，全国有34万人和17万台车辆分别取得了网约车驾驶员资格和网约车运营证。但目前全国约有3210万辆/人网约车。据此计算，全国仅有不足0.5%的车辆和约1%的驾驶员是合规运营的。

     新政将网约车纳入出租车体系，经过两年多时间的出租车行业整改，网约车的发展得到了鼓励和规范，服务水平也不断提高，为公众出行提供了一个全新的选择;但随着网约车市场逐渐规范化和合法化的同时，网约车也出现了供需不平衡的问题，滴滴顺风车，很多网约车平台因司机、车辆不合规而被清出市场。出行需求加剧、网约车合规车辆减少，“打车难”“打车贵”现象自然滋生。

      7月23日，新华网发表评论称，需要明确的是“严打”并非要遏制网约车的发展，其主要目的是将f法运营的企业与车辆清出市场。对于“打车难”，滴滴价格，不能靠纵容f法经营来缓解，而是要多措并举，合力解决。

       网约车作为大众出行的工具之一，唯有“合法合规”营运是网约车企业营运下去的前提条件，为大众提供安全、优质的出行服务是群众热衷买单的原因。面对“打车难、打车再难”等现象，我们也要坚决乘坐合法合规的车辆，而不是为了乘车，将安全出行抛之脑后。另外，网约车行业的规范不能只依靠政府的立法规范，更需要各网约车平台企业主动自律。