隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。

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   窑车的面砖上没有设计伸缩缝，面砖与面砖之间又紧紧靠在一起，固定在框砖内，新车时看着很漂亮，但在焙烧窑内运行几个月后， 窑车的框砖就被面砖顶歪、顶断或顶掉。窑车的面砖在焙烧窑内会受到1000℃以上高温的“洗礼”，恩施铸钢轮，由于膨胀收缩的作用，窑车铸钢轮，面砖之间产生缝隙是不可避免的，加之窑车运行中的震动和风的作用，铸钢轮价格，灰尘、 碎砖块，就会落在面砖的砖缝里，随着不断的膨胀收缩。面砖之间缝隙里所夹东西就会越来越多。

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  可略微的减少窑头的用煤量，不过一定要保证煤粉彻底的燃烧，还有要适量的降低喂料量，隧道窑窑车轮铸钢轮，相应的降低窑速，把窑内的料球送入烧成带；料球烧成带之后相应的把窑速降低一些，用大火在较短的时间之内把它烧成烧垮或者烧小，防止进入冷却机有堵塞或者砸坏篦板的现象。

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