强夯法介绍

    强夯法的缺点是施工时噪声的振动较大，因而不宜在人口密集的城市内使用，强夯机200吨报价，适Rib4&CAA2005牟5翻压实机械与施工技术叠髓巍豁纂用于高速公路地基的加固处理，可改善高速公路地基处理后整体不同程度的沉陷，局部差异沉降引起桥头跳车的问题。

    强夯法加固地基的施工参数强夯法加固地基的超重设备常用履带式超重机，其重心低，稳定性好，行走方便。强夯法的加固效果与夯锤、落距、夯击能、夯点间距、击数、遍数、间歇时间等施工参数有关。初步确定强夯参数后，要进行强夯试验方案，进行现场试夯，并通过测试与夯前测试数据进行对比，检验强夯效果，并确定工程采用的各项强夯参数。若不符合使用要求，调整设计参数，重新试验，直到满足要求方可正式实施;在进行试夯时，也可采用不同设计参数的方案进行试验比较，择优选用。

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地基总沉降的情况

分层总和法与应力路径法怎样计算固结总沉降

 我们先前分析了地基总沉降的三种情况，目前主要谈谈计算强夯地基固结总沉降的其中两种方法：

 1、分层总和法

 分层总和法假定土体为直线变形体，强夯基础报价，在外荷载下的变形只发生在有限的厚度范围内(即压缩层)，将压缩层内的土体分层，分别求出各个分层的应力，强夯机报价，然后利用室内压缩试验指标及土体应力应变关系求出各个分层的变形量并将其总和起来即为土体的最终沉降量。分层总和法常采取e-p曲线和e-lgp曲线进行计算，前者未能考虑土体的应力历史状况，而后者能够克服这个不足，能够求出正常固结、超固结和欠固结情况下的沉降。但这两种方法都是假定土体在侧向不产生变形，而只在竖向上发生压缩，如此假定无侧向变形会导致沉降计算结果偏小。

 2、应力路径计算方法      

 应力路径法计算强夯地基的沉降量是指在荷载的作用下，强夯地基中各点的主应力的值及方向都随时间和荷载而变化，因而各点固结过程中的应力状态有显著差异，即应力路径不同。

 该方法的计算过程为：

(1)计算某点的自重应力，并根据弹性理论计算附加应力引起的竖向和水平应力;

(2)进行三轴试验，士样现在自重应力下固结，然后加上附加应力，量取在附加应力作用下固结前后的垂直应变;

(3)用量取的两种应变差乘以土层的厚度，即得地基固结沉降量。该方法的优点是能考虑加荷方式和加荷速率的影响，但该方法过多地依赖室内试验，试验工作量大且试验技术要求很高，故在工程应用方面非常不便。

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       1.动力置换原理，此项原理又可分为桩式置换原理和整式置换原理。所谓的桩式置换原理是指依托强夯的效果把碎石填入软土里，然后构成桩式碎石墩和碎石桩，它经过碎石内的摩擦角和墩间土地基的复合效果，对桩体平衡状况加以保持。而整式置换原理是经过强夯无穷的力气把碎石的全体挤进淤泥里。

       2.动力固结原理，此项原理常被用于对细颗粒的饱满土进行处理，在动力固结原理之下，也即是无穷应力波因为很大冲击能量而在土体中构成，然后对土体的原有构造形成损坏，使部分土体液化，宜昌强夯，进而发作裂缝，添加排水通道，使孔隙水溢出，在孔隙水的压力散失今后，土体便会固结。

       3.动力密实原理，此项原理最主要是用于对非饱满、多孔隙、粗颗粒的土体进行加固强夯，它经过冲击力效果让土层中孔隙的体积减小，让土体愈加密实，然后增强土体的强度。在强夯法重锤强壮的效果之下土层路基构造里的土粒触摸点便会发作紧缩变形，然后加大土粒间触摸的面积，让土层更密实，增强路面承载的力度。在土层地基里，土粒并非满是均匀的椭圆形或圆形，也有一些片状的颗粒。在强夯法效果下，片状的颗粒会发作形变，然后使邻近土粒发作相对的位移，在土粒触摸处就会发作相对的运动。

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