防止发电机组转子的恶略机械施事故

（1）在发电机转动部件上增设部件或改造部件时，必须经过细致的强度验算或实验，材质和工艺质量必须符合要求，以防在运行中破碎脱落打坏设备。

（2）为防止发电机因超1速而损坏，必须保证汽轮机和水轮的调速系统动作良好，保证危急俘安器动作可靠，对供热式机组还应防止因抽汽逆止门不严密而引起超1速的危险。

(3)为防止护环、心环和风扇等转动部件的损坏事故，应在检修中加强检查转子护环及心环的嵌装面处表面状况、紧力及位移和风扇裂纹等情况，若发现问题，应解体检查。一切改造均需进行仔细的强度验算和试验。

(4)对双水内冷发电机，为防止进出水箱环飞裂事故，应结合停机进行一次布氏硬度的校核检查。布氏硬度大于200的，应立即和制造厂联系，进行更换。

(5)大型机组承受负序电流能力较低，为防止负序电流引起转子烧损和使于运行中监视，10万千瓦及以上的水内冷发电机和不平衡负荷严重的地区，应尽可能安装负序电流表和负序电流保护。

同时也要防止氢冷发电机着火和爆1炸事故

(1)氢气取样的位置和化验必须正确，在置换过程中，不许作耐压试验和卸螺丝拆端盖等检修工作。在氢气置换完毕转为空气，并化验合格后，方允许耐压和检修。

(2)氢管路上的滤过网、电磁阀门、氢表和表管等部件，必须定期检查，定期吹扫，保证表计准确，管路阀门畅通.不漏氢，电磁阀门不卡涩。

(3)氢设备附近的电气接点压力表，朝阳区发电机组维修保养，zui好采用防爆表，若系非防爆表，仅适于装在空气流通的地方。

（4)加强对氢气系统运行维护的管理，氢站应设有专人管理。

(5)排污管处，怀柔区发电机组租赁，应经常检查，顶部应有防雨罩，附近不应有明火和焊渣掉下等情况。

(6)在氢冷发电机附近进行有明火作业时，必须对气体进行取样分析，合格后方可动工。

柴油机发生重大故障的前兆

柴油机发生重大故障的前兆发布时间:2011-05-23| 浏览次数：2076烧瓦的前兆。柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声，这是烧瓦的前兆。遇到这种情况应立即停机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴颈表面抓粘迅速扩展，轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死，发动机熄火。

粘缸的前兆。粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低车温，若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生粘缸。

气门落缸的前兆。气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声(活塞碰气门)，“嚓嚓”磨擦声(活塞碰气门)或伴有其它不正常响声，发动机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，这时应立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至顶弯连杆，打破机体，折断曲轴。

捣缸的前兆。捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的。连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。

断轴的前兆。当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即烯火。因此，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。

飞轮碎裂的前兆。当飞轮出现隐性裂纹时，用手锤敲击，会发出沙哑的响声，发动机工作时，飞轮会产生敲击声，转速变化时，响声会增大，发动机震抖。此时若不停机检查，很容易导致飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人等恶略的事故。

“飞车”的前兆。“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。开始时柴油机的转速不受油门的控制，迅速上升，直到超过额定转速，发动机冒出大量黑烟或蓝烟。此时若不迅速采取断油、断气、减压等措施制止，发动机转速还会继续升高，并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫，转速失去控制，就会造成捣缸等重大事故的发生。

发电机定子线圈的温度问题

空气和氢气表面冷却的发电机(内冷发电机除外〕，定子线圈温度用什么方法测量和如何正确规定它的zui高允许值，对发电机正常运行，出力鉴定和绝缘寿命关系极大。特别是发电机提高山力运行后，这更成为重要问题之一了。

过去几十年许多文献资料都认为，槽内上下层线棒之间是个温区.，线棒间绝缘外表面处检温计测得的温度就是绝缘层内铜线的温度。迄今为止生产的全部发电机，定子线圈的测温元件都理在上下层线棒间。可是，根据理论分析和直接在定子线圈铜导线上实测温度的 结果表明，密云区发电机组维修保养，上下层线棒间不是等温区，绝缘外表面放检温计处的温度比绝缘内钢线的温度低，这里存在着绝缘温降。另外，检温计的指示值，还受它的两个侧面是否被冷却气体吹拂，主绝缘是否分层脱壳和检温计的长度、宽度等因素的影响。这些影响，难于知道准确的 数量，各台发电机的影响程度又不相同.。所以经常发现，同型号、同容渔的发电机，检温计指示值有差别，多的可达20度，甚至更多。

过去一般都认为，发电机线圈的最热点在槽内沿轴向长度的中部。检温计大都埋在这里(个别型号的发电机有例外），都不测量端部线圈的温度。当发电机在额定出力及以下正常运行时，这基本上是正确的。可是，有的发电机在正常运行时，特别是提高出力运行时， 曾经发现端部线圈某些部位的温度比槽中部的温度高，最热点已经转移到端部了。

由于上述两个原因，发电机提高出力运行后已发现，现有检温计测得的温度值不是最热点的温度值，往往偏低很多，不能单纯依靠它作为发电机提高出力的依据。并且，曾经不止一次地发生过少数发电机由于定子过负荷引起定子线圈绝缘加速老化、过热、烧损线圈 和铁芯，以及端部线圈过热着火等事故。因此，有必要对定子线圈的测温方法和它的zui高允许值进行新的补充试验研究和计算分析。

近十几年，许多电厂正在采用运行中带电测且发电机定子线圈铜线(包括线圈接头和端部连接线)的平均温度，但不是铜线的zui高温度。铜线zui高温度与平均温度的差值，与发电机的轴向长度，通风系统结构，发电机组，端部线圈型式，槽部线圈与端部线圈的长度比值等因素有 关，不同型号，不同容量的发电机互相不同。同一台氢冷发电机，这差值还与级压有关。为了正确、合理地决定发电机的出力，需要侧量铜线最热点的局部沮度，其zui高允许值不得超过绝材料的zui高允许值。近年，一些单位已经开始在几台发电机上直接测量。