漂移角度编辑

所谓漂移角度，唐山玻璃钢雕塑，就是车身与滑行方向的夹角（可以大致看胎痕判断）。

在漂移中途，如果前轮反打不足，就会spin（此时车辆很难被控制）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，玻璃钢雕塑品牌，只是地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以匀速或加速漂移的正常情况下，漂移角度最多只能稍稍大于前轮大转向角，不可能小于或完全等于，否则前轮就没法提供旋转横向力（不同的车前轮转向角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30-36度）。

前驱车也是如此。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小），那么四驱车的最1大漂移角度就比后驱车大。

比较三种驱动形式的车，后驱车是最1容易驾驭、最1可控的。

注意上文说的都是匀速或加速漂移的情况。如果是减速漂移（高速漂进弯）呢？那么漂移角度就有很大的可能，甚至可以超过90度。为什么可以作出这种角度还不失控？想想，当车甩到90度时，后轮与滑行方向几乎是垂直的，而前轮仍和滑行方向存在一定的角度差，正是这个角度差才使车头拉回成为可能。在这个过程中，如果车辆（后驱）不是特别under的话，就不能踩太多的油门。就这样一边拉回一边过弯，就形成了超大角度的漂移（Backward/Reverse Eny）（传说中的D1满分动作）。

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