汽车隔热膜冬季防眩光
防眩光冬季云层薄，气温低，气候干燥，空寂干净透明度好，阳光毫无遮拦的到达地面，所以我们就会觉得冬天的阳光特别刺眼。在部分地区，冬季降雪或结冰之后反射阳光，阳光也会看起来更刺眼。在驾驶中，这样耀眼的强光很容易让人感到炫目、增强眼睛的疲劳感。因此，冬季为爱车装…
查看更多 贴汽车隔热膜，可以缓解驾驶疲劳，减少炫目感，安全驾驶。不过防眩光这一点却不是任何汽车隔热膜都能做到的，劣质的汽车膜基材不好，技术老旧，膜的本身就容易引起眩晕。车友在选择时候，一定要选择像威固、龙膜等这种大的品牌，质量更有保障。一款好的汽车隔热膜应该是从里向外看清晰透亮的！
优质汽车隔热膜的两大特性
1、汽车隔热膜防划伤专业的隔热膜的最外层都镀有一层坚硬的防划伤层，汽车隔热膜哪家好，对于消费者而言，这种带有防划伤性的隔热膜也便于车窗玻璃的上下运动和日常的清洁维护，不会留下划痕。但非专业膜，工人在施工时，往往不得不把撕裂下来的保护膜垫在上面进行挤水，以避免刚贴好的膜表面已全是划痕的现象。2、隔热率　　专业的隔热膜隔热率一般可达到40%-65%。而非专业膜混淆概念，往往用“红外线阻隔率”的概念冒充“隔热率”，报出的数值甚至高达百分之九十几，其显示的隔热数据其实也只是太阳波长中某一点的红外线阻隔率，根本不是汽车隔热膜全部隔热率或全部隔红外线率。
汽车隔热膜发展史：1) 第1代汽车膜是涂布与复合工艺膜，早期叫太阳纸，也叫“茶纸”。主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，非常容易褪色（通常变为紫色），并且在长期使用后易起泡。2) 第二代汽车膜是“染色膜”，市场上常见的染色汽车膜采用的是深层染色手法，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果，但吸热饱和之后会产生远红外线进行二次辐射，对人体伤害更大。而因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。3) 第三代汽车膜是“真空热蒸发膜”，采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，南京汽车隔热膜，大多数只含单层金属，且金属层不均匀，虽具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，另一大突出弱点是反光较高。类似于镜面的高反光，容易造成光污染，有些产品为减少反光；在膜内的胶中掺有染色剂，易老化褪色。
4) 第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了多种技术革新，可将镍、银、钛、金等宇航合金材料采用先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上（可实现多层金属同时溅射在一张膜上），依靠反射，高效率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚，会一定程度上影响通讯信号，且反光较高，若汽车隔热膜使用保养不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。5) 第五代汽车膜是“陶瓷膜”，是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种，在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜， 通过含有ITO﹨ATO（金属氧化物粉末）的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收，相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题，但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用，而且对施工要求较高，稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。6）第六代汽车膜富氧离子隔热膜 ，汽车隔热膜多少钱，是汽车隔热膜中的一种，附近汽车隔热膜店，又叫环保膜，将富氧离子技术完美的融合到膜分离技术之中，是膜分离技术中高超的技术，之后再将铝、金、铜、银等粉末真空溅射到涂覆层，这种技术不但吸取了真空磁控溅射的优点，而且因为含有富氧离子，汽车隔热膜可以有效的改善车内空气，分离车内灰尘。这一技术由 马迪可 隔热膜在2009年开始采用，2013年正式在中国开放
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