汽车隔热膜的发展
汽车隔热膜发展史：1) 第1代汽车膜是涂布与复合工艺膜，早期叫太阳纸，也叫“茶纸”。主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，非常容易褪色（通常变为紫色），并且在长期使用后易起泡。2) 第二代汽车膜是“染色膜”，市场上常见的…
查看更多 染色汽车膜采用的是深层染色手法，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果，但吸热饱和之后会产生远红外线进行二次辐射，对人体伤害更大。而因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。3) 第三代汽车膜是“真空热蒸发膜”，采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，大多数只含单层金属，且金属层不均匀，虽具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，另一大突出弱点是反光较高。类似于镜面的高反光，容易造成光污染，有些产品为减少反光；在膜内的胶中掺有染色剂，易老化褪色。
4) 第四代汽车膜是“金属磁控溅射膜”。磁控溅射工艺经历了多种技术革新，可将镍、银、钛、金等宇航合金材料采用先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上（可实现多层金属同时溅射在一张膜上），依靠反射，高效率阻隔红外线的热量。但是由于金属层较多较厚，会一定程度上影响通讯信号，且反光较高，若汽车隔热膜使用保养不当则容易出现氧化现象影响隔热性能和美观度。5) 第五代汽车膜是“陶瓷膜”，是有别于传统膜用金属或染工艺制造的隔热膜种，在国际上称之为“IR膜”或“吸热”膜， 通过含有ITO﹨ATO（金属氧化物粉末）的涂覆层对红外线、紫外线进行强吸收，相对于金属膜它解决了氧化问题、金属层屏蔽问题，但其吸收的热量达到一定饱和度时就失去了隔热作用，而且对施工要求较高，稍有不慎会将膜体烤坏呈现出陶瓷裂纹或气泡。6）第六代汽车膜富氧离子隔热膜 ，是汽车隔热膜中的一种，又叫环保膜，将富氧离子技术完美的融合到膜分离技术之中，整车汽车隔热膜价格，是膜分离技术中高超的技术，之后再将铝、金、铜、银等粉末真空溅射到涂覆层，这种技术不但吸取了真空磁控溅射的优点，而且因为含有富氧离子，汽车隔热膜可以有效的改善车内空气，分离车内灰尘。这一技术由 马迪可 隔热膜在2009年开始采用，汽车隔热膜哪家好，2013年正式在中国开放
汽车隔热膜怎么选呢？
一、热量较主要的来源就是阳光中的红外线辐射，所以好的隔热膜就是对红外线的辐射反射比较强的，这样可以有效的避免车内温度的上升，进而减少空调的负担，一定程度上节省燃油。所以在购买车膜的时候，如果是为了隔热作用，那隔热就是首要选择的参数。二、除了红外线以外，紫外线的危害也是比较大的，对人体的伤害基本都是紫外线造成的，比如灼伤皮肤等等。除了伤害皮肤以外，还会对车内的内饰造成伤害，加速内饰的老化，所以紫外线阻隔率也是一项考核车膜质量的重要指标。三、另外就是透光度，汽车隔热膜多少钱，好的车膜起码要保证视线的清晰，不能让视线看出去是雾蒙蒙的，这就要求透光度在85%以上才算是达标，透光度好的车膜，对我们的眼睛有着比较好的保护作用。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。四、不少人习惯将车膜称为防爆膜，因为好的车膜不但有高的隔热率，一般还具有很好的防爆性。贴了好车膜的车辆，万一玻璃被击碎也会被粘住，破碎的玻璃碎块不会飞溅伤人。这对于保证高速行驶的汽车安全十分重要。
指标一：清晰性汽车隔热膜的清晰性能是关乎行车安全的重要参数，而国家交通法律法规规定汽车前挡风玻璃贴膜后的透光率要在70%以上。因此，南京汽车隔热膜，建议车主购买汽车膜时不要选择透光率低的产品，尤其前挡膜及前排窗膜选取要严格把关，汽车隔热膜透光率至少达到70%以上。此时，侧窗膜也要选择透光效果较好的隔热膜，优质的隔热膜无需挖孔且不影响视线，汽车隔热膜对于四周的强烈眩光能有效反射。最后，在特殊天气行车如雾天、雨天，或在倒车掉头时保良好的视线。
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