半挂车配件随着国家政策的的不断调整，半挂车的用量不断增加，那么这就导致了半挂车配件的数量也不断的进行增加，并且因此半挂车使用比较频繁，那么对于半挂车配件来讲磨损也是很严重的，就导致了它的使用寿命不长，从而就造成了半挂车配件的使用数量也不断的进行增加。

半挂车配件每一个都是半挂车上面的关键部分，而且每一个都会得到相对应的专门设计，保证它的配件性能，并且也应该符合相对应的规定以及标准

在过去，中国在半挂车零件的本地化，往往只注重产品本身的几何形状，尺寸公差，缺乏对产品的想法，运行的生活，加工环境，材料的地位和其他方面的综合方法，导致国内一些错误的审判。并且因为生产厂家的原因，就会导致半挂车配件的产品型号、规格不同的研发能力没有办法及时的跟进，从而就造成了半挂车配件缺乏发情况，虽然现在这种情况已经得到了改善，但是还是和其他的国家的配件没有办法想匹配的，所以就造成了半挂车配件的使用数量不断的增加。

规格目前国际上通用的集装箱规格有： 20 英尺货柜（8x8x20）和40英尺货柜（8x8x40 ）两种，近几年40英尺高柜和45英尺高柜使用也越来越多。根据集装箱规格的不同，运输车辆配备了相应数量的转锁固定件，通常为4个、8个或10个，有的会更多一些。一辆集装箱运输车配备的转锁可以是同一种类型，也可以几种类型的转锁配合使用，但不管形式如何，目的都是为了保证集装箱在运输过程中的连接紧固。连接方式集装箱锁和车体的连接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式；有的转锁通过支架与车身固定连接，锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩，不用时可将锁头降至承载面以下，半自动扭锁多少钱，以适用不同的标准箱型，重庆半自动扭锁，此种称为升降式；还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固位置能够进行调节，从而大大提高了车辆的利用率；

集装箱转锁和车体的衔接方式有多种，有的是直接焊接在车身上的，锁头只能旋转而不能纵向移动，此种称为固定式;有的转锁经过支架与车身固定衔接，锁头不但能旋转而且还能纵向伸缩

半自动扭锁不用时可将锁头降至承载面以下，以适用不同的标准箱型，半自动扭锁厂家，此种称为升降式;还有的转锁铰接在车体上或做成可以移动的，这样对紧固方位可以进行调节，从而大大提高了车辆的利用率;

另外还有一种刺进式转锁，锁轴像插销相同伸入箱体固定部位，一般与其他类型的转锁合作运用。

近年来，集装箱车滑脱事故时有发生，有的甚至造成人员伤亡。多是因为有的驾驶员图省事，没有转动锁上的把手，转锁固定装置形同虚设。 部门作过调查，在同样情况下，半自动扭锁批发价，上锁的，集装箱"甩箱"只占0.01%;不上锁的，集装箱"甩箱"高达95%-98%。