南宫3到16米整车包车南宫物流查询与传统贸易模式相比，跨境电子商务具有碎片化、小额化、高频次的特征，给海关传统监管模式提出了新课题。WCO为此专门成立了电商工作组，2017年10月海关接任该工作组主席，目前正在推动海关跨境电商规则的制定，牵头制定《跨境电商标准框架》。据透露，本次大会将就《跨境电商标准框架》广泛征求各方意见，在此基础上形成WCO跨境电商监管基本原则。这个规则将是海关跨境电商监管与服务的指导性文件，标志着我国在海关跨境电商规则制定方面发挥引领作用。
目前，像点我达这样的即时物流平台，配送品类覆盖了生鲜、商超、服饰、美妆、餐饮等多种品类，并且能够准时送达。近几年，美国电商巨头亚马逊在美国部分城市、欧洲部分城市也推出了PrimeNow的服务，以对其会员2小时送达。不过这样的服务需要99美元的年费，且不能覆盖所有的商品。而其他的一些美国零售商则很难如亚马逊一样去提供这样的服务。因此，即时物流的发展并未如一样欣欣向荣，这也是分钟级送达震惊国外媒体的原因。
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作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本增加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
经过近年来对空铁联运的探索和实践，我国客运空铁联运有了较大发展，但与欧洲、日本、韩国的同类产品相比仍有很大差距。事实上，空铁联运并不仅仅局限于客运，货运空铁联运也已经从设想变为现实，并成为物流企业竞相争夺的下一个战略高地。从国家的规划来看，各地均有货运机场的布点，甚至当下一些以快递为主营业务的企业也有自己的飞机、航线。那么，如何通过简化流通程序来降低物流成本，如何通过交通方式的相互搭配、用少的资金达到的物流效率，成为物流企业需要考虑的问题。
对比即日产品，高铁的优势在于时效稳定，受天气影响小，站点在市区中心容易集发货;的优势在于班次选择较多，到达区域较广，两种资源各有优势，互为补充。快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉时代周报记者，极速达在全球快递行业是一个创新，中铁快运和顺丰各有优势，双方开发的新产品给消费者更多的选择，同时也说明市场有此类需求，是一个非常值得点赞的产品。高铁货运：双11后将进一步推广京沪线上的成功试水，将会促使今后更多的极速达奔跑在其他高铁线路上。
这些平台获得飞行线的批准也进一步表明，无人机配送在我国获得了突破性的进展，物流无人机落地迈出了重要的一大步。无人机在物流业中的应用和需求增长，也带动了国内无人机产业的发展，未来将有百亿级的市场。据圆通研究院在《无人机前景解析与快递物流行业应用报告》中表示，预计到2020年，工业无人机市场规模将达到164亿人民币。未来在行业应用领域，无人机的作用将越发强大，其中农业植保、邮政快递、电力巡航等领域对无人机需求尤为突出，三个主要领域总体需求超过5.5万台。
业者还能利用目前已成熟的条码QR-code、射频识别(RFID)、感测器、全球定位系统(GPS)等物联网技术，通过资讯处理和网络通信技术平台，广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等环节;未来加入AI、机器学习等先进技术后，还可让物流系统拥有推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。使得仓储内部空间设计必须进行大幅度的调整，以增加更多IT自动化基础设施;相对的，企业也需要更多具备专业技能的员工，以担负自动化设备管理、维修任务，或处理较复杂的订单。
同时，公司对快捷快递的股权投资进行了减值测试，计提减值准备1.33亿元。双方合作从蜜月走向申通快递与快捷快递的次牵手发生在2017年8月。彼时申通向快捷快递增资1.33亿元，持有其10%股权，不参与快捷快递的实际经营管理。三个月后，申通快递与快捷快递共同设立上海申通岑达供应链管理有限公司(即申通快运项目)，申通出资3500万元占股70%，快捷快递出资1500万元，占股30%。申通快运的主要业务是承接申通快递的大件货物。
新产品，新业绩，新方向全一快递西安分公司自2017年起在总经理宋照全先生的带领下大力开展同城件当日达和次日达业务。经过一年多的营运，目前已成功与多家知名企业达成合作，涵盖电子、服饰、生鲜、蔬果等多类产品，取得令人瞩目的业绩。尤其是蔬果类产品，上午收、下午到，让农贸市场的新鲜有机西红柿当天就能进入千家万户，成为餐桌上的佳肴。全一快递青岛分公司推出的同城配送产品正逐渐涉及到果蔬、书籍等领域，针对小吃类商品更是推出了上午11:30前收，下午17:30前送到的高端时效服务。
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