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查看更多 户，欢迎来电咨询洽谈！柴油机烧瓦故障经常发生，造成柴油机烧瓦故障的原因很多。缺机油是柴油机烧瓦的主要原因之一。柴油机运行时缺机油肯定烧瓦，但柴油机在不缺机油时也可能烧瓦。
本文主要就轴瓦非正常损坏(所谓非正常损坏，既在机油压力和机油油量都正常时造成的损坏)的原因进行分析，以供广大柴油机用户参考。
1、故障原因分析
造成柴油机非正常烧瓦故障的的基本原因是：
柴油机在正常的工作过程中，曲轴轴颈与轴瓦之间有一定间隙并有油膜存在，形成液体润滑，这样，摩擦损耗小，摩擦产生的热量也小，热量由机油带走，工作温度处于正常。如果轴瓦与轴颈直接接触，形成部分干摩擦状态，那么摩擦功耗就急剧增大，产生大量的摩擦热由轴瓦散发，而由机油带走的热量不多，热量积聚在轴瓦内，温度不断上升，当温度超过轴瓦表面的合金熔点时，轴瓦表面便开始熔化，直至产生烧损，导致柴油机不能运转。
2、产生故障的相关因素　
a、油温过高或过低
当油温过低时，润滑油粘度过大，流动性较差，特别是在冷机启动阶段，进入曲轴的油量较少，容易使轴瓦与曲轴轴颈直接接触，加快轴承的磨损和损坏；而油温过高时，润滑油粘度过低，油膜强度减弱，导致油膜厚度变薄，同样也容易造成轴瓦的早期磨损和损坏。一般认为，柴油机润滑油的温度最高为130℃。但是为了充分延长轴承的使用寿命，常用温度应保持在95~105℃范围内。
b、润滑油的抗热氧化稳定性
润滑油的抗热氧化性对曲轴及轴承之间的润滑有显著影响。在同一样机上采用两种不同润滑油，同工况连续工作，所测的结果如下图所示。图中曲线1、2表示在承受交变载荷工况下，分别采用A、B两种润滑油时，主轴承座的温升曲线。
由图中可以看出当主轴承座温升至80℃左右时(图中两线交点处)，A润滑油油膜建立困难，造成曲轴与轴承之间部分干摩擦，产生剧热导致轴承座温度急剧上升。B润滑油仍能建立油膜，保证正常运转。可见A润滑油的抗热氧化性差，B润滑油的稳定性较好。
　　
c、轴承装配间隙不当
要改善现有柴油机主轴承的润滑状态，防止烧损发生，应严格按照柴油机的操作手册要求控制轴承与曲轴轴颈的间隙。更换轴瓦时，应检查其曲轴轴颈的圆度和圆柱度，若超限应予修磨，以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少，单位面积压力增大；此外，还应控制曲轴轴向间隙，若磨损超限时应予及时修复。