欧洲电商协会（Ecommerce Europe）和欧洲商会（EuroCommerce）近日联合发布的《2018年欧洲B2C电子商务报告》表明，2017年欧洲线上零售业务保持两位数增长，但跨境购买仍面临物流和运输方面的挑战。2017年，欧洲电子商务销售额增长11%，达到5340亿欧元；2018年预计将增长13%，达到6020亿欧元。

　　上述报告指出，英国、法国和德国仍是欧洲三大电子商务市场，但其他小型市场也正快速发展。英国的电商市场规模为1780亿欧元，远超法国（932亿欧元）和德国（930欧元）。2017年，这三大市场表现良好，均取得稳健增长，法国增长14%，德国增长9%，英国增长8%。

　　欧洲各国网络购物情况呈现较大分化态势，芬兰专线，西欧和北欧市场成熟，南欧和东欧市场正处于发展阶段，因而具有巨大增长潜力。西欧线上零售表现最为优异，其零售额约占欧洲总零售额的68%。这主要是由于西欧地区具备完善的基础设施、互联网普及率高、消费者对商家信任度及对网购流程熟悉程度都比较高。2018年，西欧电商市场增长率预计为12.2%。

　　南欧（12%）、北欧（8%）、东欧（6%）和中欧（5%）在欧洲电子商务市场中份额较低，但是增长速度最快。2017年，罗马尼亚电商市场增速达到了37%，乌克兰为31%，葡萄牙、希腊和保加利亚的增速均超过20%，意大利、俄罗斯和西班牙也实现了两位数增长。2018年，上述市场发展态势依旧良好。

　　在跨境电商方面，去年约有38%的欧洲消费者购买跨境商品。马其顿和葡萄牙的消费者最愿意购买国外电商产品，这类人群占比高达85%。而跨境消费遇到的大难题是配送速度慢及一些技术故障问题。

目前，德国邮政DHL宣布关闭旗下的电商平台Allyouneed。据媒体报道，该平台将在今年下半年停止运营。

　　DHL在写给卖家的邮件中说道，Allyouneed在过去8年是成功的，取得了不错的业绩，但是母公司已经清楚——运营一个平台并不一定是他们需要做的事情。

　　据DHL最近的报告显示，有超过3000名卖家在使用Allyouneed，这个平台直到3年前才将原来的名字MeinPaket.de改成Allyouneed。

　　该平台的股权是否会被员工或者管理层买下，还是会被投资者抢购一空，目前还不清楚。但是DHL对于此次紧急关闭给出了正面的解释，指出此次关闭让他们能够更好地了解电商环境以及在线交易环境。

　　DHL公告称：“最初，公司的主要目标就是以具体到某一领域的方式，在公司的内部加强电商专业知识，并运用到物流核心业务中，因为公司的核心竞争力是并且将一直会是物流。通过Allyouneed这一平台的模式，公司收获了宝贵的电商专业知识。”

　　与Allyouneed关闭类似的情况有，英国零售商与Tesco（乐购）均关闭了自己的线上平台，主要是因为他们想把重点放在其他优先的业务上。

据国外媒体近日报道，芬兰专线到港派送，继欧盟批准丹麦政府对数字经济环境下的邮政普遍服务提供国家补助以后，瑞典丹麦联合邮政计划在丹麦裁减4000名员工。

　　瑞典丹麦联合邮政曾于2017年3月宣布将在2-3年内，裁掉丹麦邮政的3500-4000名员工，（相当于当前员工总数的40%），并重组邮件投递网络。过去15年，丹麦邮政的信件业务量已经下滑80%。瑞典丹麦联合邮政已经明确表示，芬兰专线物流公司电话，无法负担近30亿瑞典克朗的丹麦邮政转型计划。

　　2017年10月，丹麦和瑞典政府达成一致，如果欧盟批准，两国政府将为两国联合邮政集团提供22亿瑞典克朗的国家补助。截至目前，欧盟委已经批准由丹麦政府为丹麦邮政普遍服务提供15.33亿瑞典克朗的国家补助

　　为此，瑞典丹麦联合邮政集团董事会决定，将继续完成近30亿瑞典克朗的丹麦邮政转型计划，这也就意味着将进一步裁员。公司表示，芬兰专线国际快递，丹麦邮政的转型必须紧跟丹麦的数字化战略发展趋势，这次转型也许将成为邮政行业领域的彻底变革。

　　丹麦邮政转型计划的主要内容包括：关闭邮件网络，将国内的邮政处理中心从115个缩减为21个。未来，邮件和包裹都将通过包裹网络完成投递，邮件业务只区分较快的24小时内优先信件投递和较慢的5天内信件投递服务。