行车轮是锻件的一种分类，行车轮加工厂，主要使用于门方式起重机-港机-桥式起重机-矿山机械等。又称：天车轮，起重机车轮，港机车轮，车轮锻件，轮子锻件，锻钢车轮等！

行车轮是比较容易损坏的部件。根据行车的使用特点，要求车轮踏面有较高的硬度，并且有一定的淬硬层深度和过渡层(深度>10mm，硬度HRC40 一48)，以提高承载能力、耐磨性和抗接触疲劳的性能。同时，要求其基体组织要有良好的综合力学性能和良好的组织状态，硬度应达HBS187~229，使之具有高的韧性，提高抗冲击性能和抗开裂性能

起重机车轮作为冶金行业安全、正常生产必不可少的关键和重要设备，其工作的可靠性、安全性、先进性一直受到人们的高度重视，但受传统冶金工艺的制约，改革开放前的三十年国内起重机车轮基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。随着改革开放的不断深入，大量国外先进技术的引入，现代起重机车轮也发生了较大的变化。本文结合国内冶金企业冶金工艺的改进及最终用户的使用要求，对起重机车轮的发展趋势谈一些看法。

任何简单而意义深远的发明都不是凭空出现在人们的脑海中的，必然有什么现象触发了灵感。正如古人见到水里漂着的木头而想到独木舟一样，车轮的发明也可能是受到了一些自然物的启发。《淮南子》中说我们的祖先“见飞蓬转而知为车”。“飞蓬”是一种草，其茎高尺许，叶片大，根系入土浅。一有大风，很容易被连根拔起，行车轮，随风旋转。古人可能就是受到这个现象的启发，发明了车轮和车轴。与鲁班受锯齿草的启发而发明锯子的传说一样，这种说法很可能也是一个传说而已。因为轮子在自然界是有原型的。

    起重机行车轮的质量怎么检测？
    起重机行车轮检测首先查看外观是否有无折叠、有无裂痕、有无飞边、毛刺、有无缺陷、有无错位、有无裂纹，简单介绍一下起重机行车轮的标准检验的主要方法:
    磁粉检验法：
    检查铁磁性金属或合金锻件的表面或近表面的缺陷，如裂纹、白点、发纹、分层、非金属夹杂等；渗透检验法。
    能检查磁性材料锻件外，还能检查非铁磁性材料锻件的表面缺陷，如裂纹、疏松、折叠等。
    涡流检验法：
    用以检查导电材料的表面或近表面的缺陷。
    超声波检验法：
    用以检查锻件内部缺陷如缩孔、白点、心部裂纹、夹渣等，该方法虽然操作方便、快且经济，但对缺陷的性质难以准确地进行判定。

    行车起重机的车轮是锻件的一种分类，主要运用于门式起重机、港机、桥式起重机、矿山机械等。又称天车轮，起重机车轮，港机车轮，非标行车轮采购，车轮锻件，轮子锻件，锻钢车轮等。
    车轮采用ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢制成，工作面需要淬火，深度不低于20mm。对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW，对于ZG-50SiMn，滚动面硬度为420-480HBW。
    材料分两种，一种是铸钢件，还有一种是锻件。铸钢件一般是ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢，锻件一般就是60#、65Mn、42CrMo。
    车轮是比较简略损坏的部件，根据行车的运用特征，需要车轮踏面有较高的硬度，起重机行车轮加工厂，并且有一定的淬硬层深度和过渡(深度>10mm，硬度HRC40一48)，起到承载、耐磨性和抗接触疲乏的功用。需要其基体组织有出色的概括力学功用和出色的组织情况，硬度应达HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗冲击功用和抗开裂功用。
    至于轨道钢轨，通过从实际磨损情况来看，因为现在市场上的轨道有好多都是Q235的，和普通钢板是一种型号，还有就是55Q的要好，不过价格也贵。
    而行车轮一般都是45号钢经过热处理和55号钢调质加热处理，还有就是档次更低的铁做的行车轮。