工程机械液压油品质的简易鉴别

工程机械大都在远离油品检测试验室的野外施工，在无专用检测仪器的情况下，我们给设备管理人员总结了几种简易检测和鉴别液压油品质的方法。

１．水分含量

（１）目测法。若油液呈乳白色混浊状，则说明油液中含有大量水分。

（２）燃烧法。用洁净、干燥的棉纱或棉纸沾少许待检测的油液，然后用火将其点燃。若发出“噼啪”的炸裂声响或出现闪光现象，则说明油液中含有较多水分。

２．杂质含量

（１）直接鉴别。如油液中有明显的金属颗粒悬浮物，用手指捻捏时会感觉到细小颗粒的存在；在光照下，若有反光闪点，说明液压元件已严重磨损；若油箱底部沉淀有大量金属屑，说明主泵或马达已严重磨损。

（２）滤纸检测。对于黏度较高的液压油，可用纯净的稀释后，再用干净的滤纸进行过滤。若发现滤纸上留存大量机械杂质（金属粉末），说明液压元件已严重磨损。

（３）声音和振动判断。若整个液压系统有较大的、断续的噪声和振动，同时主泵发出“嗡嗡”的响声，甚至出现活塞爬行现象，这时观察油箱液面、油管出口或透明液位计，会发现有大量的泡沫，这说明液压油中已侵入了大量的空气。

（４）加温检测。对于黏度较低的液压油，可直接放入洁净、干燥的试管中加热升温。若发现试管中油液出现沉淀或悬浮物，则说明油液中已含有机械杂质。

３．黏度

（１）试管倒置法。将被测的液压油与标准油分别盛在内径和长度相同的两个透明玻璃试管中（不要装得太满），用木塞将两个试管口堵上。将两个试管并排放置在一起，然后同时迅速将两个试管倒置。如果被测液压油试管中的气泡比标准油试管中的气泡上升得快，则说明其油液黏度比标准油液黏度低；若两种油液气泡上升的速度接近，则说明其黏度也相似。

（２）玻璃板倾斜法。当机器使用一段时间后，若认为其液压油黏度不符合要求并需要更换新油时，可取一块干净的玻璃板，将其水平放置，并将被测液压油滴一滴在玻璃板上，同时在旁边再滴一滴标准液压油（同牌号的新品液压油），然后将玻璃板倾斜，并注意观察。如果被测油液的流速和流动距离均比标准油液的大，则说明其黏度比标准油液的低；反之，则说明其黏度比标准油液的高。

４．油液是否变质

（１）从油箱中取出少许被测油液，用滤纸过滤，若滤纸上留有黑色残渣，且有一股剌鼻的异味，则说明该油液已氧化变质；也可直接从油箱底部取出部分沉淀油泥，若发现其中有许多沥青和胶质沉淀物，将其放在手指上捻捏，若感觉到胶质多、黏附性强，则说明该油已氧化变质。

（２）从油泵中取出少许被测油液，若发现其已呈乳白色混浊状（有时像淡黄色的牛奶），且用燃烧法鉴别时，发现其含有大量水分，用手感觉已失去黏性，则说明该油液已彻底乳化变质。

壳牌润滑油话你知，“机械杂质”到底多少可被视为“无”？

机械杂质是指存在于润滑油中不溶于、乙醇和等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，壳牌机油，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下，机杂在0.005%以下被认为是“无”。

　　加剂后成品润滑油的机械杂质一般都会增大，这是正常的。对用户来讲，测定机械杂质也有必要，因为润滑油在使用、储存、运输过程中会混入灰尘、泥沙、金属碎屑、铁锈及金属氧化产物等，由于这些杂质的存在，加速机械设备的磨损，严重时堵塞油路、油嘴和滤油器，破坏正常润滑。另外金属碎屑在一定的温度下，对油起催化作用，加速油品氧化变质，因此，用户在使用前和使用中，应进行必要的过滤。但是，对于一些加有大量添加剂油品的用户来讲，机械杂质的指标表面上看是大了一些（如一些内燃机油），但其杂质主要是加入了多种添加剂后引入的溶剂不溶物，这些胶状的金属有机物，并不影响使用效果，用户不应简单地用“机械杂质”的大小去判断油品的好坏，而是应分析“机械杂质”的内容，壳牌齿轮油，否则，就会带来不必要的损失和浪费。

润滑油：在超过60年的时间里，壳牌一直与F1法拉利车队合作，携手开发高性能燃油和壳牌喜力润滑油。凭借这些传奇性的技术合作，十堰壳牌，壳牌也为中国用户带来了高质量燃油和润滑油，帮助保持汽车引擎清洁，提高燃油效率。

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目前，壳牌通拿导轨油，壳牌在中国天津、乍浦和珠海拥有4家润滑油调配工厂，在珠海拥有一家润滑脂工厂。乍浦工厂是壳牌产能的润滑油调配厂，年产4亿升润滑油。新建的天津润滑油调配工厂每年可生产3.3亿升润滑油，扩产后每年可生产5亿升润滑油。2013年年初，壳牌的润滑脂工厂在珠海正式投产。

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