真正意义上的住房，像许多的旅游景点已经开始大规模的采用集装箱房，而且一些身处茂密森林深处的就特别喜欢使用集装箱形式的住房，似乎特意形成一个视觉以及体感的冲突。同时作为固定住房而言，根本没有建造的问题，而且因为是模块化的组装，还能任意改变结构形式。

 特种集装箱房在国外甚至是许多年轻设计师的玩物，他们认为这是一种文化形式的表达，一是表现出年轻人对个性化的追求，二是符合环保低碳的概念。因为集装箱建筑结构是不会产生过多的建筑垃圾的，且低碳环保，拆装方便。

集装箱常用的集中竖向空间关系，长短不一，可以产生一些露天阳台；角度旋转，预制舱，可以产生一些不规则阳台与避雨空间，错位关系，可以创造不同方向的阳台。

 对于国内大部分社会人士来说，房价一直是绕不开的话题。中国人普遍追求安定、稳定，买房成家立业是普遍的追求。相比起来，欧美更崇尚冒险与自由，也许一辆房车就是安身之所。设计师们用集装箱改造“房车”。不仅灵活多变，还省时环保，重要的是，还很酷！

集装箱在弄好以后都会贴上封条，这个是为什么呢，一起来了解一下吧！

1、卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条;柜卸船后于码头内拆柜。

2、柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，二次预制舱，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F(Manifest 船单、舱单)，海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案)，至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，预制舱生产厂家，是否一致。

3、柜子后门加大船公司的封条，预制舱厂家，凭此封条号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。