边坡防护网设计采用的荷载效应要符合以下规定：

(4) 安照地基的承载能力确定支护结构立柱(肋柱或桩)和挡墙的基础底面积及其埋深时，荷载效应组合应采用正常使用级限状态的标准组合，相应的抗力应采用地基承载力特征值。

　　(5) 边坡与支护结构的稳定性和锚杆锚固体与地层的锚固长度计算时荷载效应组合应采用承载能力极限状态基本组合，但其荷载分项系数均取1.0，组合系数按现行国家标准的规定采用。

　　(6) 边坡防护网在确定锚杆、支护结构立柱、挡板、挡墙截面尺寸、内力及配筋时荷载效应组合应采用承载能力极限状态的基本组合，并采用现行国家标准规定的荷载分项系数和组合系数;支护结构的重要性按有关规范的规定采用，对安全等级为一级的边坡取1.1，石笼网厂家，二三级边坡取1.0。

设置原因引起高速公路高边坡护坡的原因有:

1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体;

2、公路两侧边坡过陡;

3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤;

4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力;

5、坡脚被水冲刷。

6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，石笼网多少钱，并随后有水的破坏作用时所引起的。

7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。

8、泥石流带来的破坏。

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被动防护网（包括GAR1、GPS1、GER1、GTC-65B），即形式上与标准主动防护系统相似，但发挥的主要是被动防护作用。其与起加固作用的标准主动系统的主要差别在于无需进行系统锚固和预张拉来确保系统尽可能的紧贴坡面，仅通过周边和内侧局部锚固将柔性网系统自然覆盖（披挂）于坡面，甚至可仅采用上沿锚固和上沿支撑绳作为悬挂支承，形成简单的“窗帘”式结构。既凭借系统自重覆压作用给潜在崩塌滑落体提供一定的稳定加固作用，部分限制崩塌的发生，弥勒石笼网，又允许落石在系统与坡面构成的相对封闭空间内有一定限制地顺坡滚落，从而使落石在控制条件下顺坡安全向下滚落直至坡脚或坡上平台而不危及安全防护，而不是阻止崩塌的发生，它对崩塌落石发生区域集中、频率较高或坡面施工作业难度较大的高陡边坡是一种非常有效而经济的方法。

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