公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置

模数式

模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置

CQF桥梁伸缩缝

1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：

GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点， 建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，80型伸缩缝生产，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

选用原则：

桥面铺装层厚度≥80mm

伸缩量≤80mm

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。

装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，芜湖80型伸缩缝，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，80型伸缩缝厂商，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。

5、 公路桥梁伸缩缝在桥梁的结构中承受着车轮荷载的反复冲击，而且暴露在外，存在环境相对恶劣，受损坏的几率比较大，又很难修补，因此在对伸缩缝施工中每一个环节都不能松懈，原材料的质量和施工质量都要得到保障；伸缩缝施工前由专业人员对伸缩缝尺度实地量取，依据伸缩缝实际长度进行加工，避免伸缩缝设计和实际施工长度之间的误差；

原材料的质量和施工质量直接影响桥梁的使用效果和寿命；从修补的角度看，对旧桥伸缩缝的修复既要耗费较大的人力物力，还会直接影响当地的交通状况，特别高等级公路的伸缩缝修复，往往是在交通未完全中断的状况下进行，对修补人员和车辆行驶都是很大的安全隐患。因此，公路桥梁的设计和施工以及养护人员都应对桥梁伸缩缝进行高度重视。