公交车驾驶区防护隔离设施技术要求

公交车驾驶区防护隔离设施适用范围及定位

适用于新投入运营市场的城市公共汽电车的管理。通过规范驾驶区防护隔离设施技术要求，提高物防技术水平，司机全包围哪家好，保护驾驶员不受不法乘客直接攻击，不法乘客不能直接接触方向盘。除了加强物防之外，司机全包围防护栏，保障城市公共汽电车驾驶员免受侵扰，需要提升乘客安全意识、加强驾驶员法律法规保障、提升驾驶员应急处置能力等综合施策。

客车司机后包围的制作方法

围门连接架一端设有用于包围所述圆形结构的包围结构，且所述包围结构内表面中部设有一伸出杆，司机全包围多少钱，所述伸出杆顶部为与所述圆弧形凹槽配合镶嵌的且可在该圆弧形凹槽内转动的圆弧凸起；所述围门连接架另一端设有用于与所述围门连接的第二连接部。

进一步，合肥司机全包围，所述的第1连接部的上、下和左侧端部均设有一“凵”型连接槽，且开口两侧各设有一限位耳；所述的第二连接部的上、下和右侧端部均设有一“凵”型连接槽，且开口两侧各设有一限位耳。

公交车驾驶区防护隔离设施技术要求

标准包含内容

1、公交车驾驶区防护隔离设施设施构成

标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成，侧围应设施护围门。

2、公交车驾驶区防护隔离设施设置原则

标准规定城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施设置的主要原则有：不应影响驾驶员安全视线，不应影响乘客及驾驶员的应急撤离；不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节；不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷1卡机、投币机等；应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘；应满足结构强度设计要求。护围门玻璃材料应使用符合GB 9656规定的安全玻璃。

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