丰台大众专修店还是找这家好,转了好多家最后还是选择这
北京回车诚金鼎盛专业汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，位于北五环汽配城，员工30多人，专业技师15人，拥有10多年行业经验。
负责人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新…
查看更多 ，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着独特得见解。
大众辉腾轿车冷却液温度高
一辆装配BGH发动机的大众辉腾V8轿车。该车打开暖风并且发动机长时间怠速或低速运转，冷却液温度达到120～130℃。
故障原因：暖风水泵将储水壶中的空气吸入冷却循环系统，聚集在节温器后方，造成节温器加热不足，从而无法打开大循环。
故障排除：①在储水壶与暖风水箱管路之间的软管处 ，安装nTSC提供的单向阀。
②单向阀安装方向为小头向里。高转速运转一段时间后，再反复试车。
③没有收到单向阀时，可采取的临时措施：拔掉为V50供电的丁2a两针插头。之后高转速运转一段时间，再反复试车。
大众速腾发电机充电指示灯常亮
一辆行驶里程约12.9万km的2012年一汽大众速腾1. 8TSI轿车。车主反映：该车发电机充电指示灯常亮。
故障诊断与排除：
1）首先检查发电机正极、蓄电池正极和负极、车身搭铁，均未发现松动或接触不良等现象。
2）进入发动机数据流01-11-04组，查看发电机数据流。怠速时电压为12. 1V; 3000r/min时电压为13. 5V；当发动机转速超过3000r/min，电压最高只能达到13. 66V（图1），正常应该达到14. 5 V左右，初步判断发电机存在异常。
3）拆下发电机进行检查，发现发电机的电刷磨损到极限，重新更换发电机电刷后，发电机充电指示灯恢复正常。
大众波罗轿车加速无力检修
一辆行驶里程约19万km、配置CDE发动机的一汽大众波罗轿车。该车由于有时候加速无力进厂维修，车主怀疑是离合器问题。
故障诊断：接车后，先看仪表，发现故障灯并无点亮，与车主沟通，车主反映说该车在急加速的时候有离合时断时接合的感觉，且故障灯会闪，但是一会又消失了，除此之外，该车一切正常，包括油耗，跑长途来算，3毛多一千米，算超低。接车后，先试图使故障重现，但是无论怎么试车，都找不到车主所说的故障现象，于是先用X431PRO检测发动机ECU是否储存有故障码，结果看到图1所示的三个故障码：
P3078节气门控制单元，怠速时候气流过低；
P0300检测到失火；
P0304气缸4：检测到失火。
直观看以上3个故障码，P0300为发动机ECU先检测到了失火，然后确定为第4缸失火，原因好像是4缸失火引起（失火原因大致有点火线圈、火花塞、缸压），但是为何刚才试车并无故障现象出现呢？我们先着手处理第一个故障码，清洗匹配了节气门，删除了故障码，检查了火花塞，并把原4缸火花塞调换了2缸位置，原4缸点火线圈调换到了1缸的位置，再次试车，这次在车少的地方，开启了大灯、空调，急加速，试了几次，结果在2挡急加速的时候，感觉到明显的顿挫感，且故障灯闪，用X431 PRO查看发动机ECU里面储存的故障码，结果发现了图2的故障码，原因已经很明了了，由于原4缸（当时1缸）点火线圈故障导致了失火，导致负荷高的时候，有失火故障。
故障排除：更换了当前1缸的点火线圈，各种工况下试车25千米，故障现象不再现，证实故障解决。