朝阳大众维修,比4S店价格便宜好多,技术和配件也有保证
精修汽车电器：原车音响（卡碟，不读盘，不开机，无声音，机芯错位，挑盘等） 汽车电脑（不点火，不供油，怠速高，怠速抖动异常等） 气囊电脑（数据恢复，气囊灯故障灯消除等） 汽车电路（换大线，各传感器检修） 电脑匹配（电脑检测电…
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北京回车诚金鼎盛专业汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，位于北五环汽配城，员工30多人，专业技师15人，拥有10多年行业经验。
负责人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着独特得见解。
大众速腾轿车雨刮无法使用高速挡
一辆装备CGM缸内直喷发动机的2015年一汽大众速腾轿车。用户反映：该车雨刮无法使用高速挡。
检查分析：维修人员首先对故障现象进行验证，开关开启到高速挡时，刮水速度与慢速挡相同，点动挡、间歇挡、慢刮挡和喷水功能均正常。连接VAS6150B诊断仪进行检测，读取J527及J519控制单元无故障记忆（图1）。
首先了解全新速腾雨刮系统工作原理：雨刮开关输出信号给转向柱控制单元J527，J527将接收到的雨刮开关信号输出给中央电器控制单元J519，J519接收雨刮开关信号后驱动雨刮电机工作。根据上述工作原理，读取J527中的雨刮开关数据流，发现可以接收到高速挡开关信号（图2）。
读取中央电器控制单元J519中的雨刮开关数据流信号，正常（图3）。
对雨刮电机执行元件自诊断，雨刮电机没有动作（图4）。
通过上述诊断过程可以判断，雨刮开关与J527之间线路正常，J527与J519之间线路正常，J519与雨刮电机V216之间线路正常，所以缩小了故障范围。经过分析认为，故障原因有可能是因为J519、V216及其搭铁线和供电端方面的故障。
根据电路图分析V216各端子工作情况：V216的T4p/1端子，J368继电器闭合，J369继电器不工作，由此提供搭铁信号；V216的T4p/2端子，J368继电器不工作，J369继电器工作，由此经SB20熔丝为其提供供电信号；V216的Top/3端子，经J519中的T52b/20端子输出信号线；V216的T4 p/4端子，V216的搭铁线，655号搭铁点于左侧纵梁上。
根据上述工作原理，使用万用表测量SB20熔丝供电电压为12.5 V，正常。检查655号搭铁线，正常。用手触摸2个继电器能正常工作，尝试更换V216后，对J519进行重新编码，但故障依旧。最后检查J369继电器时发现，该继电器并未安装到位（图5）。
故障排除：将J369继电器复位后，故障排除。
大众全新途观1.4T后部排气管积水异响
故障现象：车辆后部排气管位置“咕噜咕噜”异响，录音见附件。
维修情况：检查确认异响来自后部消声器，异响因后部消声器内部冷凝水产生。
技术支持情况：在后部消声器特定位置钻孔，并排尽积水，异响不再出现。
技术背景：汽油经发动机充分燃烧后排放产物的主要成分是二氧化碳和水。通常情况下，水分子以蒸气形式随高温排气排出车外。但在发动机转速很低的冷车状态下或者停车以后，部分水蒸气被冷凝成液态水暂存于后部消声器内，冷凝水在正常行驶时将通过排气管排出，或经高温排气烘干后随废气一起排出。后部消声器内有冷凝水是一种正常现象，不影响正常行驶，也不会对零部件的寿命产生影响。
另外，冷凝水的排出是否及时主要与驾驶员使用习惯有关，经常在未完全热车状态下短距离行驶后就关闭发动机，或习惯性踩油门踏板比较温和轻柔，冷凝水可能不易排出。
维修建议：对于冷凝水不易排出、用户抱怨较强烈的全新途观1.4T，从提升车辆使用舒适性的角度出发，建议按照下文操作方法，在后部消声器特定位置钻孔，并排尽冷凝水。
操作步骤：
1、按1:1比例打印附件“后部消声器钻孔图纸模板”，然后按红色轮廓线剪掉模板纸多余部分并在纸上小孔位置钻孔。
 注意：打印时，纸张尺寸选择“A3”，“调整页面大小和处理页面”选项选择“实际大小”，不要缩放。裁剪好的模板纸尺寸应为350mmx241mm。
2、待消声器冷却后，拆卸中部和后部消声器总成。
 注意：切勿对中部消音器和后部消音器中间的连接管进行切割。务必拆卸消声器总成并将其放置在平面上，再进行钻孔。严禁直接在原车上钻孔，以免发生危险！
3、如图3，将模板纸上的线条与后部消声器壳体的实际凹凸轮廓对齐，不要倾斜，放置模板。
注意：将模板纸的左边缘“基准特征”与壳体左侧的凹凸轮廓对齐（图4），模板纸上线条应与壳体实际轮廓重叠且保持平行（图5）。
4、用记号笔在模板纸定位的壳体预钻孔位置做记号（图6），随后即可取下模板纸。
5、用手枪钻冲头在标记点上先打一个小凹坑用于定位，然后用装有直径3mm钻头的手枪钻，将后部消声器壳体定位点处钻穿（图7）。
 注意：后部消声器壳体为双层结构，务必都要钻穿。
6、取一根直径约2mm的铁丝，制成如图8所示的钩子。
7、将钩子伸入打好的孔中，旋转钩子以去除壳体内壁位于孔周围的毛刺。（图9）
8、排尽后部消声器内的积水，然后恢复安装中部和后部消声器总成。
大众途安车耗油量大检修
一辆行驶里程约12.9万km、配置1.8T发动机和自动变速器的途安。客户反映：该车汽油消耗量大。正常时耗油量大约10.8L/ 100km，现在耗油量达到16L/100km。并且先后在维修站更换过氧传感器、空气质量计、汽油泵等相关零件，故障均未排除，我站对车辆进行检测，确认故障现象确实存在，图1～图3是相关的故障照片截图。
故障诊断：通过以上故障现象并结合数据流的数据可以看出，引起油耗高的原因主要有以下几点：
（1）空气质量计损坏或者线路故障；
（2）进气系统漏气；
（3）氧传感器及其相关线路故障；
（4）喷油器堵塞或者只能部分打开；
（5）其他线路损坏或传感器故障；
（6）燃油系统故障。
为了更好地排除故障，通过对故障现象进行分析，针对车辆做以下检测：
（1）检查空气流量传感器的线路以及进气系统是否存在漏气；
（2）检查氧传感器线路及发动机控制单元的供电以及搭铁线路是否正常；
（3）使用VAG1318燃油压力测试仪检查汽油压力及保压是否正常；
（4）清洗喷油器和进气系统；
（5）检查相关的管路是否有漏气现象。
对发动机负荷传感器之一空气流量传感器各端子进行检测，并且检查各传感器到控制单元端子之间的线路，未发现有短路或者断路现象。在检测汽油压力时发现故障，如图4所示。
大众途安车耗油量大检修
故障时的汽油泵压力在250～350kPa之间摆动，更换新的汽油泵压力没有变化，如图5所示。
通过与正常车辆数据对比，发现故障车辆的汽油压力比正常车的燃油压力低100kPa，由于途安车的燃油压力调节器安装在汽油滤芯上，更换新的汽油滤芯，在安装时发现故障车安装的与新件不一致。故障车安装的是6Q0 201 051B的滤芯，正常安装的是6Q0 201 051C的滤芯，一字之差，如图6所示。故障车燃油压力调节器的调节值是300kPa，而正常的燃油压力调节器的调节值是400kPa。更换新的汽油滤芯，重新测量汽油压力，压力大约在450kPa。
更换新的空气流量传感器和汽油滤芯，恢复相关线路，重新检查相关数据，包括负荷、喷油时间、进气量、氧调节等重要数据并与标准值对比后进行试车，并再次检查各项数据均符合维修手册的各项要求，对系统进行进气系统基本设定和OBD系统的基本设定，均显示正常，证明故障彻底排除，