汽车前机盖两条线的设计和作用
汽车前机盖属于汽车覆盖件，用于构成车身前端外观，并具有覆盖前机舱的作用，在碰撞过程中承担少部分碰撞吸能及行人安全保护的功能。不知道大家有没有注意到，很多前机盖上面都有两条线？有什么作用呢？

一、美观。若是没有这两条"线"，前机盖就会变得比较单调，没有什么惊喜感。而加了这两条"线"之后，就让原本朴实枯燥的前机盖有了亮点，车主在看到的时候会觉得更有设计感。并且无论是何种车型，配上这两条"线"都不会有违和感。

二、空气导流。讲到空气导流，大部分车主首先想到的就是导流板。的确，导流板就是为了空气导流而生的。但是汽车并不是只要安装了导流板就万事大吉了。车身在设计的时候，也要考虑到风阻的影响。

前机盖上加上这两条"线"之后，能有掉降低风阻。车辆在道路上行驶的时候，整车的稳定性会有一定程度的提高，为安全驾驶奠定基础。

三、辅助驾驶员视线。在前机盖加上这两条"线"之后，开瑞汽车配件报价，引擎盖的外形就不再是一整个光滑的弧面，能有效调整反射光线方向和形式，从而降低光线对驾驶员的影响，提高行车安全性。

汽车悬架的发展和应用？

汽车悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震 器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、 纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。 当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到 震动及冲击，这些冲击的力量其中一部份会 由轮胎吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身 间的悬架装置来吸收的。

在马车出现的时候，为了乘坐更舒适，人类就开始对马车 的悬架——叶片弹簧进行孜孜不倦的探索。在1776年，马车 用的叶片弹簧取得了专利，直到20世纪30年代，叶片弹簧才 逐渐被螺旋弹簧代替。汽车诞生后，相继相继出现了扭杆弹 簧、气体弹簧、橡胶弹簧、钢板弹簧等弹性件，1934年 世界上出现了由螺旋弹簧组成的被动悬架。

被动悬架 的参数根据经验或优化设计的方法确定，在行驶过程中保持 不变，但它很难适应各种复杂路况，减振的效果较差。被动 悬架主要应用于中低档轿车上，现代轿车的前悬架一般采用 带有横向稳定杆的麦弗逊式悬架，比如桑塔纳、夏利、赛欧 等车，后悬架主要有复合式纵摆臂悬架和多连杆悬架等。

在汽车副车架没出现之前，对于承载式车身结构，悬架系统是由许多的零散组件构成的，他们分别直接与车身钢板相连，这种连接方式使得来自地面的振动都直接传到车身，由车身吸收，很大程度上影响了车辆驾驶的舒适性。因此，当承载式车身成为汽车架构中的主流设计时，开瑞全系列汽车配件，为了提高车身的强度和抗扭能力，副车架便应运而生。

对于承载式车身结构，杭州开瑞汽车配件，当车身受到悬架系统的挤压后会随之产生一定的变形，开瑞汽车配件公司，严重时甚至不可恢复。此时，可以通过加装副车架来提高车身的刚性，减少变形的量。同时，副车架也可以减弱来自地面和发动机传来的振动，提高车辆的乘坐的舒适性。

对于强调汽车平台化发展的今天，副车架将复杂的悬架系统由散件变成总成，很方便安装在不同平台的车型上，提高零件的通用性，降低研发成本，提高技术的利用率和研发效率。

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