主断路器的合闸控制

主断路器的合闸控制

电力机车主断路器的受电弓控制与合闻控制为同一供电线路。电力机车主断路器的主断合的按键开关后，与主断路器相连的导线都会有电，主断路器测试台，在这样的情况下，主断路器，如果作用于主断路器的空气压强足够大，一般要超过500kPa，就会促使主断路器的合闸线圈产生点动作，这样主断路器的合闸线圈就会获得电流，主断路器的动作机构就会在断路器的隔离开关以及压缩空气推力的作用下，实现主触头和辅触头的闭合，从而完成电力机车主断路器的合闸。另外在进行合闸操作时，为有效预防主断路器合不上的问题出现，其常开点需要打开切除合闸供电回路，避免主断路器合闸线圈与主接地继电器的线圈因通电时间过长而烧损。所以，要使主断路器能够顺利的闭合，就必须做好如下几点:

一，全车所有机车主断路器的电位要处于零位

二，主断路器的闭合状态要处于正常的和非中间位的开断状态

三，劈相机按键一定要处于断开位，真空主断路器检测仪，保证继电器处于失电状态

四，作用于主断路器的空气压强足够大，要求超过500k Pa

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的主断路器试验台、便携式真空主断路器检测仪可以满足真空主断路器技术性能指标检测的要求，杜绝因真空主断路器的性能检测不当而引起的事故。

便携式真空主断路器检测仪

主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。当主断路器闭合时，机车通过受电弓从接触网导线上获得电源，便携式主断路器检测仪，投入工作；若机车主电路和辅助电路发生短路、超载、接地等故障时，故障信号通过相关控制电路使主断路器自动开断，切断机车总电源，防止故障范围扩大。主断路器属于高压断路器的一种，按其灭弧介质不同可分为油断路器、空气断路器、六氟化硫断路器和真空断路器等。

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主断路器是电力机车的一个重要部件，用于开短、接通电力机车的25kv电路，同时用于机车过载和短路保护。HXD3型电力机车装有一台BVAC N99型真空断路器，该设备的设计和开断操作完全适用于机车电力牵引的要求和工作条件。它具有绝缘性高，环境稳定性好，结构简单，开端容量大，机械寿命长，维护保养简单等特点。

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