技术高度融合

现在随着车辆的越来越多，然而停车空间越来越少，趋近于饱和的状态，想在短时间内可以扩大基础设施或者是改善停车的场景，基本是不可能的，因此人们停车思维随着互联网的发展也有了一定的改善。在开拓性思维和新技术助力之下，无人值守停车场的问题解决了目前的现状。无感支付通过人工智能、大数据、物联网等技术的高度集成，智能停车无感支付，开发了相关的停车基础设施，土地空间利用率不断提升，无人值守停车场的技术水平不断的提升。在无感支付的停车场之中，通过无感支付产品的图像识别技术，无感支付来辨认车牌，从而完成扣款。无感支付的技术有着非常重要的作用，不管是停车场的无人值守还是车辆的自动存取，用户通过停车场车牌识别技术以及现在云支付的快捷捆绑而实现的快捷支付服务，无感支付系统都给很多的人带来了便利。

2017年9月12日，车主只需将银联与车牌绑定，即可体验"无感支付"停车缴费，深圳机场成为国内第1家实现银联"无感支付"停车缴费的机场。

"无感支付"停车缴费功能由深圳机场、中国银联、民生银行等单位联合推出，无感支付是通过停车场车牌识别技术与银行捆绑而实现的快捷支付服务。车主第1次使用该服务时，需通过手机扫描深圳机场停车场内张贴的二维码进行注册签约，并绑定具有"银联"标识的银行及车牌号，离场时无感支付即可实现自动缴费。值得注意的是，同一辆车只需一次签约绑定，今后无需重复操作。

“无感支付”在停车场场景的应用已经比较成熟，全国多地停车场都已启用，相同的技术方案、相似的场景，也开始在高速公路上推广。

4月份，在广东省交通集团大力推动下，深圳、广州多个收费站开始试点，并将很快在全省推广。

9月28日，云南省宣布，为全力支持“一部手机游云南”平台推广，云南高速公路将全面推进“无感支付”。

湖北、山东由于已经开通了支付宝扫码支付，南京无感支付，全省高速路的收费站都可以迅速升级到“无感支付”。

然而普及的速度似乎并没有预期得快。相较于停车场，高速公路收费站的复杂之处主要有两点：一是车辆通行速度更快，二是拥堵时容易出现跟车，由于通道口装有地感线，如果后车跟得太近，地感线检测到有车，道闸就不会落下，很可能影响支付结算。

而且，在使用体验上也有差异。

第1，“无感支付”在上下高速时，都要求停车领卡、还卡，体验大打折扣。据报道，保留“领卡、还卡”环节，是为了精准确认车辆，侧面反映了车牌识别技术在高速公路场景的识别准确率还未达到相关要求。目前多数供应商都称自己的车牌识别率达了99%左右，然而在恶劣环境下，例如暴雨、暴风、雾霾、大雪等天气下多数车牌识别率会同比平常下降3%左右，因而在风险防控上，高速公路无感支付仍需要通行卡辅助验证。

第2，可能发生误扣。由于车牌识别不可能达到100%准确，高速公路无感支付，就不可避免会发生识别错误的情况，如果车牌识别错误并刚好是另一部有效注册车辆，就会出现因为识别错误而误扣费的现象。

第3，太过依赖网络也是诟病之一。“无感支付”一般流程为，在高速公路出入口安装车牌识别设备，无感支付系统代理，车辆上高速时拍照识别车牌信息并将结果上传至云端系统，下高速时再次拍照识别车牌并进行比对，从而实现与绑定账户的自动扣费。网络环境的不稳定性会较大程度影响收费速度，可能反而会加重道路拥堵。

看起来在高速公路上的应用还需要进一步的迭代与完善。