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但目前为止，在这个领域却没有绝对的龙头企业，市场份额较大的企业为宁德时代旗下的邦普循环。但在宁德时代的版图中，邦普循环并非是一块靠销售市场进行盈利的拼图。

涂建华认为，这个问题与燃油车的报废回收是相通的。“比如燃油车的报废回收，最大的痛点是‘大弱小多’。因为行业内大型、正规经营的企业不但量少，并且普遍环保成本高、利润微薄，很多都是靠国家补贴在盈利，发展质量较低，很难形成良性循环。最后大企业买不起更好的回收设备，回收业务的盈利能力就一降再降。” 涂建华表示。

一位不愿透露姓名的报废汽车回收从业者也告诉《中国经济周刊》记者：“开到我这边废品收购站一辆给你1000元-3000元，你走正规报废流程，一辆给你200元-500元就不错了。”

大量高残值车辆难以进入正规报废渠道，低残值车辆被随意丢弃，回收难度增大，造成资源浪费和环境污染的问题影响更深远。、

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