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1.包装基本的要求是箱子内要实，不能有空隙。标准是无晃动声，并用力摁箱子的接缝口，而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。

2.空运物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。

3.单件重量不超过50公斤；标杆类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品最n小包装不能小于运单大小。

4.严格禁止子母包发运（指2个独立的物品通过简单捆绑、缠绕方式组合到一起成为一件物品）。

5.一般不怕摔和软质的物品（如衣物、包、毛绒玩具）可采用塑料袋（PAK袋）包装方式降低运输成本，但是要注意封口。

6.所有的内件物品先用塑料薄膜或塑料纸先做一层包装。

7.对于本来带有销售包装的物品，一般商家都已考虑到运输的风险，可在外面加包1层发泡薄膜后，再加2-3层牛皮纸并用胶带反复缠绕。

8.自己包装时可根据内件物品的不同情况选择3~5层箱，为降低成本可通过团购的方式定制一批不同规格的纸箱。

9.对于自己包装的一般物品，可准备些废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充（当然用海绵或泡沫塑料碎片更好）。

10.圆桶状物品的外包装不得短于内件，尺寸较长且易折断的物品，应内衬坚实圆棍或硬质塑料的圆桶作为外包装物。

注：没有严格的按照包装要求的标准做，将有可能会导致得不到赔偿，需要根据不同快递公司规章制度行事。

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韩国疆土海洋部日前发布了第三个“全国港湾底子方案”。依据该方案，到2020年，韩国将投入41万亿韩元用于韩国海运港口海湾的扩建改造，使当前以货品处置为主的港湾变成集物流、休闲和文化娱乐为一体的多功用空间。　　“全国港湾底子方案”是韩国政府制定的以10年为单位的港湾长时间开展规划。此次发布的第三个底子方案是2011年至2020年韩国港湾开发与运营的底子依据，首要方针是进一步丰厚港湾区域的功用，进步港湾区域的附加值。　　依据该方案，到2020年，政府和民间共将投入约41万亿韩元扩大港湾区域的基础设施，将货运码头的船舶容量添加至232艘，将客运码头的船舶容量添加至56艘，使全国海运港口的客货处置才能由当前的每年12.1亿吨进步到18.1亿吨。韩国政府猜测，在基础设施扩大之后，全国港湾每年发明的附加价值将由当前的20万亿韩元添加到40万亿韩元，诸暨韩国搬家物流电话，港湾关联工业的从业人数也将由当前的48万人添加至100万人。

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　铁路公路板块:一季度铁道x部亏损近70亿元，资产负债率超过60%，在建工程超过1.3万亿元，有息负债近2万亿元，应付款超过4000亿元。铁道x部一季度亏损幅度加大主要源于疲软的客货运量和增长较快的成本等。预计随着哈大高铁、京石和石武高铁的开通，利息负担和运营亏损将进一步加大铁道x部的亏损。预计短期将会寻求提升运价、长期进行政企分开来解决铁道x部面临的亏损难题，我们认为铁龙物流、大秦铁路和广深铁路将会从中受益。　　航空机场板块:进入4月份，航空需求环比提升明显，困内裸票价格同叱增长3%左右。预计5-6月需求虽不是很强，但各航空公司采取降量保价的策略，油价下调，需求仍将环比上升，航空股估值有望进一步修复。

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超出免税范围物品的通关方法，以及未进行自行申报被揭发时的制裁事项？通关方法海外旅行中购买的物品超出免税范围时，物品可被扣留或建议通关。制裁事项携带有申报对象的物品，但未进行自行申报时，附加征收30%的附加税。故意不进行申报或虚假申报时，将接受调查，可能受到最长10年以下徒刑或2，000万韩元以下的罚款。对自行申报的优惠自行申报的旅客可以之后交纳关税。关税事后交纳制度是先让自行申报的旅客拿走征税物品，然后在rkRKdns金融机关事后交纳(15天以内)关税的制度。关税在80万韩元以下时，可进行事后交纳。

※ 无法进行事后交纳的对象 : 非居住者， 滞纳者，未满19周岁者等。

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韩国清关一般需要货代提单，箱单，发x票，收货人营业执照，正常需要半天时间。如果是展品，化工品，危险品，军事物品，药品，液体之类的特殊产品需要清关的时间稍微久一些。

发到韩国的货物，只要在始发港一定舱，韩国就会收到船公司的到港通知，在韩国需要录入EDI海关电子系统。需要提供提单货物详细，收货人联系方式，以及收货人的营业执照号。只要一录入这个系统以后，货物所有权就归到了韩国收货人手里。这就是说如果货物从中国一上船，如果发货人想把货物退运回来，没有韩国收货人的同意书是没有办法退运回来的。所以说在韩国的货物用货代提单根本不用担心货物的所有权问题。 这就是有时候你们的韩国客人会抱怨说你们的单据发晚了，有罚款之类的。
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