广州汇智通（COSMART）国际货运代理有限公司自成立以来，致力于提供中国到世界各地之间的国际空运和海运服务。在供应链物流的基础上，无缝地提供“一站式”物流解决方案。专做广州到韩国物流专线，深圳到韩国物流专线，东莞到韩国物流专线。 我们对国际物流行业，特别是韩国专线拥有丰富的操作经验，以安全、快捷、可靠为原则，为客户设计科学的物流运作方案，欢迎咨询！

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中国邮政小包和中国邮政国际航空大包都是中国邮政速递集团为适应全球电子商务的迅猛发展而开发的一项跨国邮寄业务，中国邮政灵活多变、以客为本成为当今市场主导的服务机构。目前无论是eBay还是速卖通平台.淘宝网购，都在极力推荐中国邮政小包和中国邮政大包。下面我们来分析下中国邮政小包和大包之间到底有什么样的区别。

本质区别

中国邮政小包英文名为china post air mail，其邮寄方式为通过国际邮件形式邮寄至国外，有点像我们国内的信件邮寄。其时效和稳定性都比较差，较中国邮政大包存在丢包的风险性更大；

中国邮政国际航空大包英文名为china post air parcel，其邮寄方式是通过普通的国际包裹形式邮寄至国外，形式有点像国际EMS，但是时效和处理权限低于EMS。此物流渠道相对国际小包来说更具稳定性和保障性，风险系数比小包更低。

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本机场有不定期航班前往中国、日本及台湾与部分韩国国内的班次。过去更曾有韩亚航空飞往朝鲜的包机航线。中国东方航空及上海航空曾开办定期国际航线，惟已在2004年撤出。国内线济州航空、大韩航空也曾经使用本机场。目前经营国内线的是东亚航空及Korea Express，东亚航空原提供飞往蔚山及釜山的服务，然而载客率始终没有起色，两航线的飞航服务时常无预警终止。而Korea Express则自2012年5月开始首尔、釜山及光州的飞航服务。两家航空公司皆采用19人座小型飞机飞航。

2011年襄阳国际机场全年度飞航72架次的班机，近四成来自于飞往台北航线的贡献。全年利用人次约为5，700人，虽有台北航线提供客源，但总利用人次仍较2010年再下滑约35%。 2013年下半年，来自中国的廉价航空吉祥航空开航上海航线，成为襄阳机场开场以来第x一条国际定期航线。而自2013年12月第x一周起，韩国低成本航空真航空宣布启动“大中国包机计划”，将以2年的时间以襄阳机场为中心飞航中国境内28座城市。并同时开航金浦－襄阳航线。

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在不断的发展过程中，逐步形成了以处理文件、资料、图纸、贸易单证等为主的函件快递和处理样品、高附加物品、社会活动礼品和家庭高档商品等为主的货物快递，这两种方式并同时得到发展，只是小规模的快递公司由于其能力有限，义乌发大型机械发韩国一站式服务，经营重点各有不同。国际知名的快递公司依靠其强大的技术和网络优势，不断扩展势力，在某一区域甚至全球逐渐形成优势，并开辟了多种新的服务方式和手段。分析快递业发展的基本特征，寻求其发展规律对正在发展中的中国快递业是十分必要的。

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1.包装基本的要求是箱子内要实，不能有空隙。标准是无晃动声，并用力摁箱子的接缝口，而不至于胶带脱落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。

2.空运物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。

3.单件重量不超过50公斤；标杆类货物的单件长度不得超出180厘米；板类货物长宽相加不得超出150厘米；对于过小的物品最n小包装不能小于运单大小。

4.严格禁止子母包发运（指2个独立的物品通过简单捆绑、缠绕方式组合到一起成为一件物品）。

5.一般不怕摔和软质的物品（如衣物、包、毛绒玩具）可采用塑料袋（PAK袋）包装方式降低运输成本，但是要注意封口。

6.所有的内件物品先用塑料薄膜或塑料纸先做一层包装。

7.对于本来带有销售包装的物品，一般商家都已考虑到运输的风险，可在外面加包1层发泡薄膜后，再加2-3层牛皮纸并用胶带反复缠绕。

8.自己包装时可根据内件物品的不同情况选择3~5层箱，为降低成本可通过团购的方式定制一批不同规格的纸箱。

9.对于自己包装的一般物品，可准备些废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充（当然用海绵或泡沫塑料碎片更好）。

10.圆桶状物品的外包装不得短于内件，尺寸较长且易折断的物品，应内衬坚实圆棍或硬质塑料的圆桶作为外包装物。

注：没有严格的按照包装要求的标准做，将有可能会导致得不到赔偿，需要根据不同快递公司规章制度行事。

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